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原文传递一种摇轮自发电刹车系统

专利名称：	一种摇轮自发电刹车系统
摘要：	本实用新型涉及一种摇轮自发电刹车系统，包括用于缠绕鱼线的绕线轮，其特征在于：所述绕线轮内部中空，且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体；所述绕线轮的内部设有当所述磁体随绕线轮转动时能产生感应电流的刹车控制线圈，刹车控制线圈的两端形成有闭合的电流回路，流过刹车控制线圈内感应电流会使刹车控制线圈产生感应磁场，该感应磁场与磁体所产生的固定磁场相互作用，从而对所述绕线轮产生刹车力；所述绕线轮的内部还设有当所述磁体随绕线轮转动时也能产生感应电流的发电线圈。与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用非接触式的刹车方式，无需机械刹车片，能自发电，能有效防止抛线过程中炸线。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波海伯集团有限公司
发明人：	石林;武海云;葛立红;焦苗娜
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201820979095.X
公开号：	CN208993489U
代理机构：	宁波诚源专利事务所有限公司
代理人：	姚娟英;邓青玲
分类号：	B60L7/10(2006.01);B;B60;B60L;B60L7
申请人地址：	315800 浙江省宁波市北仑区嵩山路1299号
主权项：	1.一种摇轮自发电刹车系统，包括用于缠绕鱼线的绕线轮，其特征在于：所述绕线轮内部中空，且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体；所述绕线轮的内部设有当所述磁体随绕线轮转动时能产生感应电流的刹车控制线圈，刹车控制线圈的两端形成有闭合的电流回路，流过刹车控制线圈内感应电流会使刹车控制线圈产生感应磁场，该感应磁场与磁体所产生的固定磁场相互作用，从而对所述绕线轮产生刹车力；所述绕线轮的内部还设有当所述磁体随绕线轮转动时也能产生感应电流的发电线圈。 2.根据权利要求1所述的摇轮自发电刹车系统，其特征在于：所述摇轮自动刹车系统还包括控制系统，所述发电线圈的两端与控制系统连接，或通过电量收集及储存单元与控制系统连接，为控制系统供电；所述刹车控制线圈设有多组，多组刹车控制线圈的第一端均连接在一起，每组刹车控制线圈的第二端分别连接开关管后接地；所有的开关管与所述控制系统连接，并由控制系统控制其断开或导通；控制系统通过控制不同开关管的断开或导通，从而控制流过刹车控制线圈内的感应电流，进而控制刹车控制线圈产生感应磁场大小，从而对所述绕线轮产生不同大小的刹车力。 3.根据权利要求2所述的摇轮自发电刹车系统，其特征在于：所述发电线圈设有多组，多组发电线圈的第一端均连接在一起，每组发电线圈的第二端均与控制系统连接，或通过电量收集及储存单元与控制系统连接。 4.根据权利要求3所述的摇轮自发电刹车系统，其特征在于：所述控制系统实时采集绕线轮的加速度，当绕线轮的加速度处于衰减状态时，控制部分或全部开关管导通，从而对绕线轮自动施加刹车力。 5.根据权利要求1或2或3或4所述的摇轮自发电刹车系统，其特征在于：所述磁体为多块沿绕线轮的内周壁均匀分布的磁铁或磁钢，相邻磁铁或磁钢内侧面极性相反。 6.根据权利要求5所述的摇轮自发电刹车系统，其特征在于：所述刹车控制线圈设有多组，这多组刹车控制线圈以绕线轮轴向中心线为中心径向均匀分布在绕线轮内部。 7.根据权利要求6所述的摇轮自发电刹车系统，其特征在于：所述磁体的个数与刹车控制线圈的组数为2:3。 8.根据权利要求7所述的摇轮自发电刹车系统，其特征在于：所述磁体设有8块，所述刹车控制线圈设有12组。 9.根据权利要求1或2或3或4所述的摇轮自发电刹车系统，其特征在于：所述磁体为环形径向充磁的磁铁或磁钢。
所属类别：	实用新型