详情

原文传递一种车载设备供电电路

专利名称：	一种车载设备供电电路
摘要：	本发明涉及车载设备供电领域，公开了一种车载设备供电电路。所述车载设备供电电路包括：欠压过压保护电路，与车载电源和辅助电源连接，用于在车载电源输出过压或欠压的情况下，输出第一控制信号，在车载电源输出正常电压的情况下，输出第二控制信号；延迟电路，与欠压过压保护电路连接，延迟电路用于延迟第二控制信号；继电器开关电路，与延迟电路和车载电源连接，继电器开关电路接收所述辅助电源的供电，继电器开关电路用于根据第一控制信号，工作在关断状态，以断开车载电源的输出，继电器开关电路还用于根据延迟后的第二控制信号，接通车载电源与车载设备，以使车载电源为车载设备供电。本发明提高了车载设备供电电路的安全性和可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	深圳市九洲电器有限公司
发明人：	邓卫东
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910252661.6
公开号：	CN109895715A
代理机构：	深圳市六加知识产权代理有限公司
代理人：	宋建平
分类号：	B60R16/03(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	518057 广东省深圳市南山区高新区南区科技南12路九洲电器大厦6楼
主权项：	1.一种车载设备供电电路，包括辅助电源和车载电源，所述车载电源用于为车载设备供电，其特征在于，所述车载设备供电电路还包括：欠压过压保护电路，与所述车载电源和所述辅助电源连接，所述欠压过压保护电路用于在所述车载电源输出过压或欠压的情况下，输出第一控制信号，在所述车载电源输出正常电压的情况下，输出第二控制信号；延迟电路，与所述欠压过压保护电路和所述辅助电源连接，所述延迟电路用于延迟所述第二控制信号；继电器开关电路，与所述延迟电路和所述车载电源连接，所述继电器开关电路接收所述辅助电源的供电，所述继电器开关电路用于根据所述第一控制信号，工作在关断状态，以断开所述车载电源的输出，所述继电器开关电路还用于根据延迟后的所述第二控制信号，接通所述车载电源与所述车载设备，以使所述车载电源为所述车载设备供电。 2.根据权利要求1所述的车载设备供电电路，其特征在于，所述欠压过压保护电路包括：第一基准电压电路，与所述辅助电源连接，用于输出第一基准电压；第一采样电路，与所述车载电源连接，用于对所述车载电源进行分压，输出第一电压；第二基准电压电路，与所述辅助电源连接，用于输出第二基准电压；第二采样电路，与所述车载电源连接，用于对所述车载电源进行分压，输出第二电压；比较电路，与所述第一基准电压电路、所述第一采样电路、所述第二基准电压电路及所述第二采样电路连接，用于根据所述第一基准电压和所述第一电压，或所述第二基准电压和所述第二电压，输出电平信号；触发电路，与所述辅助电源和所述比较电路连接，用于根据所述电平信号，输出所述第一控制信号或所述第二控制信号。 3.根据权利要求2所述的车载设备供电电路，其特征在于，当所述第一基准电压小于所述第一电压时，所述触发电路输出低电平的第一控制信号；当所述第一基准电压大于或等于所述第一电压时，所述触发电路输出高电平的第二控制信号；当所述第二基准电压大于所述第二电压时，所述触发电路输出低电平的第一控制信号；当所述第二基准电压小于或等于所述第二电压时，所述触发电路输出高电平的第二控制信号。 4.根据权利要求2所述的车载设备供电电路，其特征在于，所述第一基准电压电路包括第一可控稳压源、第一电阻、第二电阻以及第三电阻；所述第一可控稳压源的阳极与地端和所述第二电阻的一端连接，所述第一可控稳压源的阴极与所述第一电阻的一端和所述第三电阻的一端连接，所述第一可控稳压源的参考极与所述第二电阻的另一端和所述第一电阻的另一端连接；所述第三电阻的另一端与所述辅助电源连接；所述第一采样电路包括第四电阻和第五电阻；所述第四电阻的一端与所述车载电源连接，所述第四电阻的另一端与所述第五电阻的一端连接；所述第五电阻的另一端与所述比较电路连接。 5.根据权利要求4所述的车载设备供电电路，其特征在于，所述第二基准电压电路包括第二可控稳压源、第六电阻、第七电阻以及第八电阻；所述第二可控稳压源的阳极与地端和所述第七电阻的一端连接，所述第二可控稳压源的阴极与所述第六电阻的一端和所述第八电阻的一端连接，所述第二可控稳压源的参考极与所述第六电阻的另一端和所述第七电阻的另一端连接；所述第八电阻的另一端与所述辅助电源连接；所述第二采样电路包括第九电阻和第十电阻；所述第九电阻的一端与所述车载电源连接，所述第九电阻的另一端与所述第十电阻的一端和所述比较电路连接；所述第十电阻的另一端与地端连接。 6.根据权利要求5所述的车载设备供电电路，其特征在于，所述比较电路包括比较器、第一电容及第二电容；所述比较器包括电源端、接地端、第一正输入端、第一负输入端、第一输出端、第二正输入端、第二负输入端以及第二输出端；所述电源端与所述辅助电源连接；所述接地端与地端连接；所述第一正输入端与所述第一可控稳压源的阴极连接；所述第一负输入端与所述第四电阻的另一端和所述第五电阻的一端连接；所述第一输出端与所述第一电容的一端和所述触发电路连接；所述第二正输入端与所述第九电阻的另一端与所述第十电阻的一端连接；所述第二负输入端与所述第二可控稳压源的阴极连接；所述第二输出端与所述第二电容的一端和所述触发电路连接；所述第一电容的另一端与所述第一负输入端连接；所述第二电容的另一端与所述第二负输入端连接。 7.根据权利要求6所述的车载设备供电电路，其特征在于，所述触发电路包括第十一电阻、第一二极管以及第二二极管；所述第十一电阻的一端与所述辅助电源连接，所述第十一电阻的另一端与所述第一二极管的阳极和所述第二二极管的阳极连接；所述第一二极管的阴极与所述第一输出端连接；所述第二二极管的阴极与所述第二输出端连接。 8.根据权利要求1所述的车载设备供电电路，其特征在于，所述延迟电路包括第十二电阻、第十三电阻、第三电容、第一三极管、第十四电阻、第二三极管、第十五电阻以及第十六电阻；所述第十二电阻的一端与所述第一二极管的阳极和所述第二二极管的阳极连接，所述第十二电阻的另一端与所述第十三电阻的一端和所述第三电容的正极连接；所述第十三电阻的另一端与地端连接；所述第三电容的负极和地端连接；所述第一三极管的基极与所述第十三电阻的一端和所述第三电容的正极连接，所述第一三极管的集电极与所述第十四电阻的一端连接，所述第一三极管的发射极与所述第二三极管的基极连接；所述第十四电阻的另一端与所述辅助电源连接；所述第二三极管的集电极与所述第十五电阻的一端和所述第十六电阻的一端连接，所述第二三极管的发射极与地端连接；所述第十五电阻的另一端与所述辅助电源连接；所述第十六电阻的另一端与所述继电器开关电路连接。 9.根据权利要求1所述的车载设备供电电路，其特征在于，所述继电器开关电路包括继电器以及第三二极管；所述继电器包括线圈和触点开关；所述线圈的一端与所述辅助电源连接，所述线圈的另一端与所述第十六电阻的另一端和所述第三二极管的阳极连接；所述触点开关的定触点与所述车载电源连接，所述触点开关的动触点与所述车载设备连接，所述触点开关用于当所述线圈根据所述第一控制信号断电时，断开所述定触点和所述动触点，以断开所述车载电源的输出；所述触点开关还用于当所述线圈根据延迟后的所述第二控制信号通电时，吸合所述定触点和所述动触点，以使所述车载电源为所述车载设备供电；所述第三二极管的阴极与所述线圈的一端连接。 10.根据权利要求1-9任一项所述的车载设备供电电路，其特征在于，所述车载设备供电电路还包括：第一过流保护电路，与所述车载电源连接；第一浪涌保护电路，与所述第一过流保护电路连接；第一防反接电路，与所述第一浪涌保护电路连接；第二浪涌保护电路，与所述辅助电源连接；第二防反接电路，与所述第二浪涌保护电路连接；第三浪涌保护电路，与所述继电器开关电路连接；隔离电路，与所述第三浪涌保护电路连接；第二过流保护电路，与所述隔离电路连接； DC/DC电路，与所述第二过流保护电路，用于为不同的所述车载设备提供不同的电压。
所属类别：	发明专利