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原文传递一种桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法

专利名称：	一种桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法
摘要：	一种桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，当左右两条地铁隧道的线位间净距在8.6～13.5m时，桥梁采用双向分幅式断面桥梁或双向整幅式断面桥梁，且所述双向分幅式断面桥梁中的一幅单向单幅桥梁或所述双向整幅式断面桥梁通过横向单跨的框架梁跨越其中一条地铁隧道，并使单向单幅桥梁或双向整幅式断面桥梁的结构中心线与被跨越的地铁隧道结构中心线对齐，另一条地铁隧道从桥梁的旁侧进行地下穿越，被跨越的地铁隧道与其相邻的桥梁桩基之间的最小水平安全净距均控制在2～4m。本发明实现了桥梁和地铁隧道在空间中相互跨(穿)越，保证桥梁与地铁隧道相互跨越或穿越时的空间距离达到最小，并通过各种综合措施方法确保两者结构体的相互安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州市市政工程设计研究总院有限公司
发明人：	宁平华;曹志光;刘杰;麦梓浩;凌晨;唐明裴;欧键灵;钟勇;郭钰瑜;陈水盛;粟洪;王鹏;汪荷玲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910213040.7
公开号：	CN109914456A
代理机构：	深圳市精英专利事务所
代理人：	王文伶
分类号：	E02D27/14(2006.01);E;E02;E02D;E02D27
申请人地址：	510000 广东省广州市越秀区环市东路348号东座
主权项：	1.一种桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，其特征在于，当左右两条地铁隧道的线位间净距在8.6～13.5m时，所述桥梁采用双向分幅式断面桥梁或双向整幅式断面桥梁，且所述双向分幅式断面桥梁中的一幅单向单幅桥梁或所述双向整幅式断面桥梁通过横向单跨的框架梁跨越一条地铁隧道，并使所述单向单幅桥梁或所述双向整幅式断面桥梁的结构中心线与被跨越的地铁隧道结构中心线竖直对齐，而另一条地铁隧道从桥梁的旁侧进行地下穿越，被跨越的地铁隧道与其相邻的桥梁桩基之间的最小水平安全净距均控制在2～4m。 2.一种桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，其特征在于，当左右两条地铁隧道的线位间净距在11～13.5m时，所述桥梁采用双向分幅式断面桥梁，且所述双向分幅式断面桥梁的两幅单向单幅桥梁与两条地铁隧道之间呈交错分布设置，并使置于两条地铁隧道之间的单向单幅桥梁的结构中心线与两条地铁隧道之间的中心线竖直对齐，处于两幅单向单幅桥梁之间的地铁隧道与其相邻的桥梁桩基之间的最小水平安全净距均控制在2～4m。 3.一种桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，其特征在于，当左右两条地铁隧道的线位间净距在11～13.5m时，所述桥梁采用双向整幅式断面桥梁，且所述双向整幅式断面桥梁设于两条地铁隧道之间，并使所述双向整幅式断面桥梁的结构中心线与两条地铁隧道之间的中心线竖直对齐，两条地铁隧道与其相邻的桥梁桩基之间的最小水平安全净距均控制在2～4m。 4.一种桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，其特征在于，当左右两条地铁隧道的线位间净距在8.6～9m时，所述桥梁采用双向整幅式断面桥梁或双向分幅式断面桥梁，且所述双向分幅式断面桥梁或所述双向整幅式断面桥梁通过横向两跨的框架梁跨越两条地铁隧道，并使两条地铁隧道与其相邻桩基之间的最小水平安全净距均控制在2～4m。 5.根据权利要求1～4任一项所述的桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，其特征在于，当桥梁桩基与被跨越的地铁隧道之间的水平安全净距处于最小值时，使桥梁桩基的底部低于地铁隧道底部5m以上，且桥梁桩基采用嵌岩桩型；对于既有的地铁隧道结构，桥梁桩基在毗邻施工时采用回旋钻或旋挖钻灌注桩工艺。 6.根据权利要求1～4任一项所述的桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，其特征在于，当新建地铁隧道在既有的桥梁桩基之间穿越时，确保该穿越的地铁隧道与两侧桥梁桩基之间的最小水平安全净距控制在2～3.5m；或当新建桥梁桩基横向跨越既有的地铁隧道时，确保桥梁桩基与被跨越的地铁隧道之间的最小水平安全净距控制在3～4m。 7.根据权利要求1～4任一项所述的桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，其特征在于，当桥梁桩基桩位穿过的地下区域存在土洞和/或溶洞时，需对土洞和/或溶洞进行桩孔施工前的反复抛填处理或注浆预处理；对于单洞洞高小于3m的土洞和/或溶洞，在桩基施工过程中发生漏浆、水位下降时，采用抛填黏土、片石或袋装水泥进行反复填充处理，直至止漏、水位稳定后再进行桩孔施工；对于单洞洞高在3～6m范围的土洞和/或溶洞，采用低压水泥注浆预处理后再进行桩孔施工；对于单洞洞高达6m以上的土洞和/或溶洞，采用高压双液旋喷注浆预处理后再进行桩孔施工。 8.根据权利要求1～4任一项所述的桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，其特征在于，在新建桥梁的施工过程中，控制地铁隧道结构顶部和周边外壁所受到的附加压应力值不大于20kPa。 9.根据权利要求1～4任一项所述的桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，其特征在于，当毗邻既有的地铁隧道进行桥梁承台开挖支护作业时，采用放坡开挖或挡土板支护开挖的方式。 10.根据权利要求1～4任一项所述的桥梁与地铁隧道毗邻新建或同建时的设计施工方法，其特征在于，当桥梁与地铁隧道二者毗邻同建时，具体施工方法包括以下步骤： S1、平整场地或搭设水中钢便桥，完成水中筑岛或钢板桩或钢套箱围堰，施工修建桥梁桩基，而后在桩基上修建框架梁和/或承台； S2、打设用于搭设临时墩钻孔平台的钢管桩，在钢管桩上搭设好临时墩钻孔平台，施工临时墩砼桩基和临时墩柱； S3、利用倒拆法逐步拆除临时墩钻孔平台及其钢管桩，在临时墩柱上完成主梁现浇钢平台的搭设； S4、采用盾构机开展纵向掘进和衬砌支护跟进施工开挖两条地铁隧道； S5、立模浇筑薄壁墩与桥台；在主梁现浇钢平台上搭设支架现浇主梁；进行地铁隧道的后续加固施工； S6、在主梁梁体上搭设支架，完成拱肋与吊杆的安装、张拉； S7、依次拆除支架、主梁现浇钢平台、临时墩柱和临时墩砼桩基；开展地铁隧道附属设施的安装与调试作业，开展桥梁附属设施的施工。
所属类别：	发明专利