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原文传递动力装置及电动汽车

专利名称：	动力装置及电动汽车
摘要：	本发明实施例提供了一种动力装置及电动汽车，所述动力装置包括电机部、第一传动部以及第二传动部；其中：所述第二传动部包括太阳轮、第一行星轮以及行星架，所述第一行星轮由所述太阳轮驱动转动、所述行星架由所述第一行星轮驱动转动，且所述行星架的输出轴连接到所述差速器壳体；所述电机部的转轴经所述第一传动部驱动所述第二传动部的太阳轮转动，且所述电机部的转轴平行于所述太阳轮的转轴。本发明实施例取消了电机转轴和减速器输入轴之间传统的花键连接，同时可减小输入‑输出轴中心距，从而使得整个动力装置的体积大大减小，更便于动力装置在整车上安装。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州汇川联合动力系统有限公司
发明人：	王小斌;刘康康;邓华兴;周璐
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910237230.2
公开号：	CN109910605A
代理机构：	深圳市顺天达专利商标代理有限公司
代理人：	陆军
分类号：	B60K17/16(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	215000 江苏省苏州市吴中区越溪镇天鹅荡路52号
主权项：	1.一种动力装置，用于向车轮轴上的差速器输出扭矩，其特征在于，所述动力装置包括电机部、第一传动部以及第二传动部；其中：所述第二传动部包括太阳轮、第一行星轮以及行星架，所述第一行星轮由所述太阳轮驱动转动、所述行星架由所述第一行星轮驱动转动，且所述行星架的输出轴连接到所述差速器；所述电机部的转轴经所述第一传动部驱动所述第二传动部的太阳轮转动，且所述电机部的转轴平行于所述太阳轮的转轴。 2.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述第一传动部包括第一齿轮以及与所述第一齿轮啮合的第二齿轮；所述第一齿轮固定在所述电机部的转轴上，并由所述电机部的转轴驱动转动；所述第二齿轮固定在所述太阳轮的转轴上，并驱动所述太阳轮转动。 3.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述第二传动部上具有用于供所述车轮轴穿过的车轮轴腔以及用于安装所述差速器的差速器腔；所述车轮轴腔、所述差速器腔与所述太阳轮的转轴同轴心。 4.根据权利要求3所述的动力装置，其特征在于，所述车轮轴腔的一部分位于所述太阳轮的转轴内；所述差速器腔位于所述行星架内。 5.根据权利要求4所述的动力装置，其特征在于，所述第二传动部包括第一轴承；所述第一轴承的内圈固定，所述车轮轴穿过所述第一轴承的内圈；所述太阳轮的转轴安装到所述第一轴承的外圈。 6.根据权利要求5所述的动力装置，其特征在于，所述第二传动部包括第二轴承，所述车轮轴腔、太阳轮以及行星架位于所述第一轴承和第二轴承之间；所述第二轴承的外圈固定，所述行星架的转轴安装到所述第二轴承的内圈；所述车轮轴穿过所述第二轴承的内圈。 7.根据权利要求6所述的动力装置，其特征在于，所述差速器包括两个第二行星轮以及两个半轴齿轮，且所述两个半轴齿轮通过内外花键连接到车轮轴；所述两个第二行星轮通过销轴分别固定在所述差速器的轴向内壁，且每一所述第二行星轮分别与两个半轴齿轮啮合。 8.根据权利要求2所述的动力装置，其特征在于，所述第一齿轮的直径小于所述第二齿轮的直径，所述第二齿轮的直径大于所述太阳轮的直径。 9.根据权利要求2所述的动力装置，其特征在于，所述电机部包括电机壳以及位于所述电机壳端部的端盖，所述电机壳内具有第三轴承、所述端盖上具有第四轴承，所述电机部的转轴分别安装到所述第三轴承和第四轴承；所述第一齿轮安装到所述第四轴承的外侧。 10.一种电动汽车，包括车轮轴，其特征在于，所述电动汽车还包括如权利要求1-9中任一项所述的动力装置。
所属类别：	发明专利