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原文传递一种电动汽车续航能力增加系统

专利名称：	一种电动汽车续航能力增加系统
摘要：	本发明是一种电动汽车续航能力增加系统，包括汽车启动电池、启动电机、齿轮减速箱、发电机、自动调节充电器、自动转换器、汽车驱动系统、蓄电池和汽车零配件需电系统；汽车启动电池起始自带启动启动电机的电量，汽车启动电池为可充电电池；启动电机的电机输出轴连接齿轮减速箱，齿轮减速箱连接发电机的发电机输入轴，发电机分别电连接汽车驱动系统和自动调节充电器；自动调节充电器分别电连接蓄电池和自动转换器，蓄电池电连接汽车零配件需电系统；自动转换器分别电连接启动电机和汽车启动电池；汽车启动电池电连接启动电机。本发明可以通过发电机自动给汽车启动电池充电，形成自循环，增加了汽车的续航能力，减少了充电次数。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津市鑫祥科技发展有限公司
发明人：	李会明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910310941.8
公开号：	CN109910644A
分类号：	B60L50/62(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	300350 天津市河西区郁江道17号陈塘庄孵化器225-01-C室
主权项：	1.一种电动汽车续航能力增加系统，其特征在于，包括汽车启动电池(1)、启动电机(2)、齿轮减速箱(3)、发电机(4)、自动调节充电器(5)、自动转换器(6)、汽车驱动系统(7)、蓄电池(8)和汽车零配件需电系统(9)；所述汽车启动电池(1)起始自带可启动所述启动电机(2)的电量，所述汽车启动电池(1)为可充电电池，所述汽车启动电池(1)电连接所述启动电机(2)；所述启动电机(2)的电机输出轴(21)连接齿轮减速箱(3)，所述齿轮减速箱(3)连接所述发电机(4)的发电机输入轴(41)，所述发电机(4)分别电连接所述汽车驱动系统(7)和自动调节充电器(5)；所述自动调节充电器(5)分别电连接所述蓄电池(8)和所述自动转换器(6)，所述蓄电池(8)电连接所述汽车零配件需电系统(9)；所述自动转换器(6)分别电连接所述启动电机(2)和所述汽车启动电池(1)。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车续航能力增加系统，其特征在于，所述汽车零配件需电系统(9)包括车灯、喇叭、雨刷。 3.根据权利要求2所述的一种电动汽车续航能力增加系统，其特征在于，所述齿轮减速箱(3)包括箱体，箱体内设置有传动轴(31)和轴承(32)；所述电机输出轴(21)的一端连接轴承(32)的一侧，所述轴承(32)的另一侧连接所述发电机输入轴(41)；所述电机输出轴(21)上套有一号主动小齿轮(211)；所述传动轴(31)上套有一号从动大齿轮(311)和二号主动小齿轮(312)；所述一号主动小齿轮(211)和所述一号从动大齿轮(311)相啮合；所述发电机输入轴(41)上套有二号从动大齿轮(411)，所述二号主动小齿轮(312)和二号从动大齿轮(411)相啮合。 4.根据权利要求3所述的一种电动汽车续航能力增加系统，其特征在于，所述齿轮减速箱(3)的减速倍数为3倍。 5.根据权利要1-4任一项权利要求所述的一种电动汽车续航能力增加系统，其特征在于，所述启动电机(2)的功率为5KW；所述发电机(4)功率为20KW；所述汽车启动电池(1)为48V充电电池；所述蓄电池(8)为12V充电电池或24V充电电池。 6.根据权利要5所述的一种电动汽车续航能力增加系统，其特征在于，所述一种电动汽车续航能力增加系统带有防水系统、散热系统和冷却系统。 7.根据权利要6所述的一种电动汽车续航能力增加系统，其特征在于，所述轴承(32)为双向滚针轴承。 8.根据权利要7所述的一种电动汽车续航能力增加系统，其特征在于，所述发电机(4)通过水冷系统冷却。 9.根据权利要7或8所述的一种电动汽车续航能力增加系统，其特征在于，所述轴承(32)底部设置有轴承支撑架(321)。 10.根据权利要9所述的一种电动汽车续航能力增加系统，其特征在于，所述一种电动汽车续航能力增加系统的体积不大于传统纯电动车电池的体积；所述汽车充电电池(1)的组数不大于传统纯电动车电池的组数的三分之一。
所属类别：	发明专利