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原文传递一种提高电动汽车续航能力的装置及方法

专利名称：	一种提高电动汽车续航能力的装置及方法
摘要：	本发明公开了一种提高电动汽车续航能力的装置，包括外固框架，外固框架的上表面嵌装有电池板框，电池板框的上表面嵌装有太阳能电池板，外固框架的底部安装有风能发电集成板，风能发电集成板的外侧安装有风扇，太阳能电池板和风能发电集成板的同侧通过导电线连接有备用蓄电池，备用蓄电池的一侧通过导电线连接有切换控制器，切换控制器的一侧通过导电线连接有常用蓄电池；通过设置的由太阳能电池板和风能发电集成板进行充电的备用蓄电池，可以在常用蓄电池在进行供电驱动汽车行驶的同时进行自动充电，而在常用蓄电池电量耗尽后可以自动切换至备用蓄电池继续供电，使得汽车能够继续行驶，提高续航能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	林迪
发明人：	林迪
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910699775.5
公开号：	CN110271427A
代理机构：	上海思牛达专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	丁剑
分类号：	B60L8/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L8
申请人地址：	510000 广东省广州市荔湾区观鹤五巷3号101房
主权项：	1.一种提高电动汽车续航能力的装置，包括外固框架(1)，其特征在于：所述外固框架(1)的上表面嵌装有电池板框(9)，所述电池板框(9)的上表面嵌装有太阳能电池板(2)，所述外固框架(1)的底部安装有风能发电集成板(3)，所述风能发电集成板(3)的外侧安装有风扇(4)，所述太阳能电池板(2)和风能发电集成板(3)的同侧通过导电线连接有备用蓄电池(8)，所述备用蓄电池(8)的一侧通过导电线连接有切换控制器(5)，所述切换控制器(5)的一侧通过导电线连接有常用蓄电池(7)，所述切换控制器(5)的另一侧连接有输出线(6)。 2.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车续航能力的装置，其特征在于：所述切换控制器(5)的表面安装有红灯和绿灯。 3.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车续航能力的装置，其特征在于：所述太阳能电池板(2)的上表面与水平面呈平行状态。 4.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车续航能力的装置，其特征在于：所述风扇(4)均匀安装有多个，且多个所述风扇(4)均面向汽车行进的方向。 5.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车续航能力的装置，其特征在于：所述备用蓄电池(8)和常用蓄电池(7)通过切换控制器(5)进行连接。 6.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车续航能力的装置，其特征在于：所述输出线(6)远离切换控制器(5)的一端连接汽车驱动装置。 7.一种提高电动汽车续航能力的方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、常用蓄电池(7)的内部有电，常用蓄电池(7)自动通过输出线(6)向汽车驱动装置供电驱动汽车前进，同时切换控制器(5)控制太阳能电池板(2)和风能发电集成板(3)连通备用蓄电池(8)并对备用蓄电池(8)进行充电，这时切换控制器(5)表面的绿灯亮起； S2、常用蓄电池(7)内部电量耗尽，切换控制器(5)控制太阳能电池板(2)和风能发电集成板(3)停止对备用蓄电池(8)进行充电，同时控制备用蓄电池(8)通过输出线(6)向汽车驱动装置供电驱动汽车前进，这时切换控制器(5)表面的红灯亮起； S3、待行驶至目的地停车情况下，切换控制器(5)控制备用蓄电池(8)和常用蓄电池(7)均停止对汽车驱动装置供电，然后通过充电桩对常用蓄电池(7)和备用蓄电池(8)同时进行充电。
所属类别：	发明专利