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电动摩托车CVT无级变速驱动系统及其电动摩托车
| 专利名称： | 电动摩托车CVT无级变速驱动系统及其电动摩托车 |
| 摘要： | 本发明提供的一种电动摩托车CVT无级变速驱动系统及其电动摩托车，驱动系统包括驱动电机、轮毂和用于在驱动电机的动力输出端和轮毂之间传动的变速系统，变速系统至少包括CVT无级变速系统；本发明电动摩托车采用CVT无级变速驱动系统，根据行驶阻力自动调整减速比，使电机始终工作在较高效率的工作区间，从而节约行驶能量消耗，增加续行里程；减少负载变化过程中对电机和控制器的冲击，从而有效提升电机及控制器的可靠性，并且提高骑行的舒适性。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 重庆;50 |
| 申请人： | 重庆柏孝机械配件有限公司 |
| 发明人： | 李忠校 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2017-12-12T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-06-21T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201711319766.6 |
| 公开号： | CN109911099A |
| 代理机构： | 重庆百润洪知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 刘立春 |
| 分类号： | B62M11/04(2006.01);B;B62;B62M;B62M11 |
| 申请人地址： | 402260 重庆市江津区珞璜工业园B区 |
| 主权项： | 1.一种电动摩托车CVT无级变速驱动系统，其特征在于：包括驱动电机、轮毂和用于在驱动电机的动力输出端和轮毂之间传动的变速系统，所述变速系统至少包括CVT无级变速系统。 2.根据权利要求1所述电动摩托车CVT无级变速驱动系统，其特征在于：变速系统还包括二级齿轮减速机构，所述CVT无级变速系统的动力输出轴通过二级齿轮减速机构将动力输出至轮毂。 3.根据权利要求2所述电动摩托车CVT无级变速驱动系统，其特征在于：所述二级齿轮减速机构包括传动配合设置于CVT无级变速系统的动力输出轴的第一主动齿轮、与第一主动齿轮减速啮合传动的第一从动齿轮、与第一从动齿轮传动配合的第二主动齿轮和与第二主动齿轮减速啮合传动的第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与轮毂传动配合。 4.根据权利要求1、2或3所述电动摩托车CVT无级变速驱动系统，其特征在于：还包括设置于变速系统可在传动方向啮合并用于传动将动力输出至轮毂的自动离心式离合器。 5.根据权利要求3所述电动摩托车CVT无级变速驱动系统，其特征在于：还包括壳体，所述CVT无级变速系统和二级齿轮减速机构均位于壳体内，所述第一从动齿轮和第二主动齿轮通过一中间轴设置于壳体，第二从动齿轮传动配合设置于一与壳体转动配合的动力输出轴，所述动力输出轴与轮毂传动配合。 6.一种利用电动摩托车CVT无级变速驱动系统的电动摩托车，其特征在于：所述电动摩托车安装有权利要求1至5任意一权利要求的电动摩托车CVT无级变速驱动系统。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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