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原文传递保险杠的支撑结构和汽车

专利名称：	保险杠的支撑结构和汽车
摘要：	本实用新型公开一种保险杠的支撑结构和汽车，该保险杠的支撑结构包括：端头座，端头座固定于保险杠；支撑端头，支撑端头与端头座连接；端头夹，端头夹固定于前端模块，端头夹具有容纳支撑端头的夹持空间；其中，支撑端头和端头夹通过凹凸配合形成对支撑端头在车身前进方向和车身高度方向上的限位；端头夹具有相对设置的一对夹板，夹持空间形成在该对夹板之间，并且，夹板具有允许支撑端头进入夹持空间的可张合弹性自由度。该支撑结构的端头夹的夹持空间限制支撑端头沿车身前进方向和车身高度方向的晃动，端头夹限制了保险杠沿车身前进方向和车身高度方向的自由度，保证保险杠位置固定，提高了保险杠的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;许雪宝
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821477809.3
公开号：	CN209008524U
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	陈舒维;宋志强
分类号：	B60R19/24(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种保险杠的支撑结构，其特征在于，包括：端头座(1)，所述端头座(1)固定于保险杠；支撑端头(2)，所述支撑端头(2)与所述端头座(1)连接；端头夹(3)，所述端头夹(3)固定于前端模块(4)，所述端头夹(3)具有容纳所述支撑端头(2)的夹持空间；其中，所述支撑端头(2)和所述端头夹(3)通过凹凸配合形成对所述支撑端头(2)在车身前进方向和车身高度方向上的限位；所述端头夹(3)具有相对设置的一对夹板，所述夹持空间形成在该对所述夹板之间，并且，所述夹板具有允许所述支撑端头(2)进入所述夹持空间的可张合弹性自由度。 2.根据权利要求1所述的保险杠的支撑结构，其特征在于，所述支撑端头(2)的安装端开设有滑槽(21)，所述端头座(1)与所述支撑端头(2)相连的一端设置有与所述滑槽(21)相对应的滑板，所述滑板安装于所述滑槽(21)。 3.根据权利要求2所述的保险杠的支撑结构，其特征在于，所述端头座(1)包括相对设置的上滑板(11)和下滑板(12)，所述上滑板(11)和下滑板(12)均包括与滑槽(21)滑动匹配的弯折部(13)，所述弯折部(13)安装于所述滑槽(21)内。 4.根据权利要求1所述的保险杠的支撑结构，其特征在于，所述端头夹(3)包括位于上夹板(31)和下夹板(32)之间的夹持空间，所述上夹板(31)和下夹板(32)的开口端可通过外力张开，外力消失后在自身弹力的作用下闭合。 5.根据权利要求4所述的保险杠的支撑结构，其特征在于，所述上夹板(31)和下夹板(32)均设置有朝向夹持空间外侧的凹槽；所述支撑端头(2)的前端与所述上夹板(31)和下夹板(32)相对的两面均设置有朝向支撑端头(2)外侧的第二凸起(22)；所述支撑端头(2)的第二凸起(22)安装于端头夹(3)的凹槽内。 6.根据权利要求3所述的保险杠的支撑结构，其特征在于，所述端头座(1)的上滑板(11)和下滑板(12)之间设置有加强筋(14)；所述加强筋(14)一端固定于保险杠，另一端与支撑端头(2)的安装端相抵接。 7.根据权利要求4所述的保险杠的支撑结构，其特征在于，所述端头夹(3)的上夹板(31)和下夹板(32)在开口端具有向夹持空间外侧弯曲的弧度，所述支撑端头(2)的第二凸起(22)到前端(23)之间具有朝向支撑端头(2)内部的弧度；所述支撑端头(2)的前端(23)伸入所述端头夹(3)的夹持空间。 8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至7中任意一项所述的保险杠的支撑结构。
所属类别：	实用新型