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原文传递一种内置转向的麦弗逊悬架结构

专利名称：	一种内置转向的麦弗逊悬架结构
摘要：	本实用新型公开了一种内置转向的麦弗逊悬架结构，包括减震管、减震弹簧、导向结构、转向电机和转向节，其中，所述减震管为中空结构，减震管的一端与转向节可拆卸连接，另一端与所述导向结构可拆卸连接，减震弹簧套合于减震管上，使得减震弹簧的两端分别抵住导向结构和转向节；所述导向结构包括座体、导向杆和转向滑块，导向杆固定于座体上，导向杆与所述减震管平行安装，转向滑块活动安装于所述导向杆上，座体与所述减震管连接，所述座体的中心轴处中空设置；所述转向电机安装于减震管的内部，且相对于减震管固定安装，转向电机的输出轴通过座体的中空部位与所述转向滑块固定连接。转向电机内置在减震筒内，实现了车轮的电机转向驱动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东金惠新达智能制造科技有限公司
发明人：	范聪;张发光;孙元元
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821704688.1
公开号：	CN209008327U
代理机构：	济南圣达知识产权代理有限公司
代理人：	张晓鹏
分类号：	B60G15/04(2006.01);B;B60;B60G;B60G15
申请人地址：	250101 山东省济南市高新区济南创新谷一号孵化器裙楼五层F-3房间
主权项：	1.一种内置转向的麦弗逊悬架结构，其特征在于：包括减震管、减震弹簧、导向结构、转向电机和转向节，其中，所述减震管为中空结构，减震管的一端与转向节可拆卸连接，另一端与所述导向结构可拆卸连接，减震弹簧套合于减震管上，使得减震弹簧的两端分别抵住导向结构和转向节；所述导向结构包括座体、导向杆和转向滑块，导向杆固定于座体上，导向杆与所述减震管平行安装，转向滑块活动安装于所述导向杆上，座体与所述减震管连接，所述座体的中心轴处中空设置；所述转向电机安装于减震管的内部，且相对于减震管固定安装，转向电机的输出轴通过座体的中空部位与所述转向滑块固定连接。 2.根据权利要求1所述的麦弗逊悬架结构，其特征在于：所述导向杆的数量至少为2个。 3.根据权利要求2所述的麦弗逊悬架结构，其特征在于：所述导向杆的数量为2-4个。 4.根据权利要求1所述的麦弗逊悬架结构，其特征在于：所述转向滑块上设置有第一通孔、第二通孔和卡槽，卡槽位于第一通孔和第二通孔之间，转向滑块通过第一通孔和第二通孔活动安装于导向杆上，卡槽与所述转向电机的输出轴连接。 5.根据权利要求1所述的麦弗逊悬架结构，其特征在于：还包括悬架塔座，悬架塔座为环形座体，其固定于导向结构与减震管之间，悬架塔座用于与车身连接。 6.根据权利要求5所述的麦弗逊悬架结构，其特征在于：所述悬架塔座的顶部与导向结构的座体之间通过软硅胶进行固定连接。 7.根据权利要求1所述的麦弗逊悬架结构，其特征在于：还包括下摆臂，所述下摆臂与转向节的与减震管连接的相对端可拆卸连接。 8.根据权利要求7所述的麦弗逊悬架结构，其特征在于：所述下摆臂为A字形下摆臂。 9.根据权利要求1所述的麦弗逊悬架结构，其特征在于：所述转向节的中部为环形结构，环形结构的内侧边缘加工有若干个法兰孔。 10.根据权利要求9所述的麦弗逊悬架结构，其特征在于：还包括驱动电机和减速机，驱动电机与减速机连接，减速机通过法兰结构安装在转向节上。
所属类别：	实用新型