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原文传递带调节装置的车辆座椅

专利名称：	带调节装置的车辆座椅
摘要：	本发明涉及一种车辆座椅，其具有至少一个用于操作车辆座椅功能和/或车辆功能的、侧向安置的操作装置和用于调节至少一个所述操作装置相对于车辆座椅的其余部分的垂直位置和/或倾斜度的调节装置，其中所述的调节装置包括在座椅宽度方向上延伸的旋转轴和连接到所述操作装置的轴，所述的轴安置于距所述旋转轴的一定距离处，并且可与所述操作装置一起围绕所述旋转轴旋转，其中通过与所述轴有效接触的主轴元件的旋转运动来调节所述操作装置的垂直位置和/或倾斜度是可行的，其中，所述主轴元件的中心轴垂直于所述轴的中心轴。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	格拉默公司
发明人：	乔希姆·佩尔卡;康斯坦丁·洛雷
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201811518246.2
公开号：	CN109910693A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫
分类号：	B60N2/16(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	德国安贝格乔治-格拉默大街2号(92224)
主权项：	1.一种车辆座椅(1)，其具有至少一个用于操作车辆座椅功能和/或车辆功能的、侧向安置的操作装置(4、4')和用于调节至少一个所述操作装置(4、4')相对于车辆座椅的其余部分的垂直位置(Δz)和/或倾斜度(α)的调节装置(5)，其中所述的调节装置(5)包括在座椅宽度方向(1y)上延伸的旋转轴(6、6’)和连接到所述操作装置(4、4')的轴(7、7')，所述的轴(7、7')安置于距所述旋转轴(6、6')的一定距离处，并且可与所述操作装置(4、4')一起围绕所述旋转轴(6、6')旋转，其特征在于：通过与所述轴(7、7')有效接触的、所述调节装置(5)的主轴元件(22)的旋转运动来调节所述操作装置(4、4')的垂直位置(Δz)和/或倾斜度(α)是可行的，其中所述主轴元件(22)的中心轴(22a)垂直于所述轴(7、7')的中心轴(7a、7a')。 2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于：所述旋转轴(6、6')和所述轴(7、7')之间的距离可以是永久固定的，并且所述旋转轴(6、6')在座椅长度方向(1x)上位于所述轴(7、7')的后方。 3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于：滑动元件(23)布置在所述主轴元件(22)的第一端(26a)处，其中所述滑动元件(23)的内螺纹(25)与所述主轴元件(22)的外螺纹(29)有效接触，使得所述主轴元件(22)的旋转运动可传递为所述滑动元件(23)的平移运动。 4.根据前述任一权利要求所述的车辆座椅(1)，其特征在于：通过所述滑动元件(23)的内螺纹(25)和所述主轴元件(22)的外螺纹(29)之间的相互作用可以实现所述轴(7、7')的锁定，其中所述调节装置(5)配置为没有附加锁定装置，所述附加锁定装置用于锁定所述的轴(7、7')相对于绕所述旋转轴(6、6')枢转的位置。 5.根据前述任一权利要求所述的车辆座椅(1)，其特征在于：第一杠杆元件(28)通过第一端(28a)可旋转地安装在所述滑动元件(23)的远离所述主轴元件(22)的第一端(27a)上，其中所述第一杠杆元件(28)的第二端(28b)连接到所述的轴(7)。 6.根据前述任一权利要求所述的车辆座椅(1)，其特征在于：在开槽导向元件(10、10')的开槽导向件(8、8')内，所述的轴(7、7')可以相对于围绕所述旋转轴(6、6')的枢转进行移动，其中所述开槽导向件(8、8')的形状构造为沿弧(B)的一部分延伸，其中所述的弧(B)优选地构造成围绕所述旋转轴(6、6')同心地延伸。 7.根据前述任一权利要求所述的车辆座椅(1)，其特征在于：轴元件(30)布置在座椅宽度方向(1y)上，其第一端(30a)通过第二杠杆元件(31)可旋转地连接到所述第一杠杆元件(28)的第一端(28a)，所述第二杠杆元件(31)刚性连接到所述轴元件(30)，其中所述轴元件(30)的第二端(30b)与另一个第二杠杆元件(31')刚性连接。
所属类别：	发明专利