详情

原文传递一种电动汽车用BMS主动均衡控制系统

专利名称：	一种电动汽车用BMS主动均衡控制系统
摘要：	本发明属于电动汽车电池管理技术领域，具体涉及一种电动汽车用BMS主动均衡控制系统。包括，电源模块，用于为整车BMS中各电路模块供电，同时为欠压电池电芯提供均衡电压；控制器模块，协调各模块，用于输出控制信号，实现对电池电芯的均衡控制；电池监控模块，监控电池电芯的电压状态，用于将电池电芯欠压信号反馈于控制器模块；均衡模块，均衡模块通过控制器模块的使能信号使能两个光电继电器的控制端，两个光电继电器的被控制端分别连接于均衡电压Vcc的正负两极；当电池电芯欠压时，控制器模块控制两个光继电器打开，则电池电芯的负极和均衡电压Vcc负极连接、电池电芯的正极连接于均衡电压Vcc的正极，从而实现对电池电芯的均衡。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏敏安电动汽车有限公司
发明人：	孙金云;宋振营;黄伦路
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910062428.1
公开号：	CN109910681A
代理机构：	南京九致知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	韩莲
分类号：	B60L58/22(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	223005 江苏省淮安市经济技术开发区迎宾大道8号503室
主权项：	1.一种电动汽车用BMS主动均衡控制系统，其特征在于，包括，电源模块，用于为整车BMS中各电路模块提供不同电压值的电压，同时为欠压电池电芯提供均衡电压Vcc；控制器模块，作为控制核心协调各模块实现对电池电芯的均衡控制，当电池电芯欠压时可输出低电平控制信号；电池监控模块，监控所有电池电芯的电压状态，用于将电池电芯欠压信号反馈于控制器模块；均衡模块，均衡模块包括多个均衡电路，通过控制器模块的使能信号使能两个相邻的光继电器的控制端，两个光继电器被控制端分别连接于均衡电压Vcc的正负两极；当电池电芯欠压时，控制器模块控制两个光继电器打开，此时电池电芯的负极和均衡电压Vcc负极连接、电池电芯的正极连接于均衡电压Vcc的正极，从而实现对电池电芯的均衡。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用BMS主动均衡控制系统，其特征在于，均衡电路有若干个，每个均衡电路可独立控制一个电池电芯的均衡控制。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用BMS主动均衡控制系统，其特征在于，电源模块实现的电压输出包括5V、3.3V、1.8V与Vcc的电压输出。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用BMS主动均衡控制系统，其特征在于，还包括整车DC-DC变换器与12V蓄电池；整车DC-DC变换器连接于电池包，其输出用于为12V蓄电池供电；整车DC-DC变换器与12V蓄电池均能为电源模块供电。 5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用BMS主动均衡控制系统，其特征在于，电池监控模块通过高速光耦合器连接于控制器模块。 6.根据权利要求5所述的一种电动汽车用BMS主动均衡控制系统，其特征在于，电池监控模块通过UART连接于高速光耦合器。 7.根据权利要求5所述的一种电动汽车用BMS主动均衡控制系统，其特征在于，高速光耦合器通过LIN总线连接于控制器模块。
所属类别：	发明专利