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原文传递一种汽车驻车制动钢索布置结构

专利名称：	一种汽车驻车制动钢索布置结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车驻车制动钢索布置结构，包括驻车制动钢索、固定支架Ⅰ、固定支架Ⅱ、固定支架Ⅲ、固定支架Ⅳ及固定支架Ⅴ，所述驻车制动钢索包括主驻车制动钢索及支驻车制动钢索；所述固定支架Ⅱ包括驻车钢索连接器及固定板；所述主驻车制动钢索的一端连接于驾驶室的驻车手柄上，另一端连接于所述驻车钢索连接器上；所述支驻车制动钢索有两根一端连接于所述驻车钢索连接器上，另一端分别连接于左、右后轮制动器上；所述主驻车制动钢索通过固定支架Ⅰ固定于驾驶室后地板上；所述支驻车制动钢索通过固定支架Ⅲ、固定支架Ⅳ及固定支架Ⅴ固定于车架上。本实用新型针对汽车驻车制动钢索进行了总体布置，提高了驻车制动效率及生产装配效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西昌河汽车有限责任公司
发明人：	章德发;庹晓丰;刘霖生;夏罡臻
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821870673.2
公开号：	CN209008562U
代理机构：	北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈娟
分类号：	B60T7/10(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	333000 江西省景德镇市珠山区新厂东路208号
主权项：	1.一种汽车驻车制动钢索布置结构，其特征在于：包括驻车制动钢索、固定支架Ⅰ（7）、固定支架Ⅱ（8）、固定支架Ⅲ（9）、固定支架Ⅳ（10）及固定支架Ⅴ（11），所述驻车制动钢索由主驻车制动钢索（2）及支驻车制动钢索（3）组成；所述固定支架Ⅱ（8）由驻车钢索连接器（801）及固定板（802）组成；所述主驻车制动钢索（2）的一端固定连接于驾驶室的驻车手柄（1）上，另一端连接于所述驻车钢索连接器（801）上；所述支驻车制动钢索（3）有两根一端连接于所述驻车钢索连接器（801）上，另一端分别连接于左后轮制动器（4）及右后轮制动器（5）上；所述固定板（802）固定安装于车架（6）上；所述驻车钢索连接器（801）卡接于所述固定板（802）及车架（6）之间；所述主驻车制动钢索（2）通过固定支架Ⅰ（7）固定于驾驶室后地板（12）上；所述支驻车制动钢索（3）通过固定支架Ⅲ（9）、固定支架Ⅳ（10）及固定支架Ⅴ（11）固定于车架（6）上。 2.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动钢索布置结构，其特征在于：所述固定支架Ⅰ（7）由上层支架a（701）及制动钢索固定支架b（702）组成，所述上层支架a（701）焊接于所述驾驶室后地板（12）上；所述制动钢索固定支架b（702）一端固定所述主驻车制动钢索（2），另一端固定安装于上层支架a（701）上。 3.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动钢索布置结构，其特征在于：所述固定支架Ⅲ（9）有两个分别固定所述两根支驻车制动钢索（3）；所述两个固定支架Ⅲ（9）固定安装于所述车架（6）的避让孔的两端。 4.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动钢索布置结构，其特征在于：所述固定支架Ⅳ（10）有两个分别固定所述两根支驻车制动钢索（3）；所述固定支架Ⅳ（10）为折弯结构，一端固定驻车制动钢索（3），另一端固定安装于所述车架（6）的横梁上。 5.根据权利要求1所述的一种汽车驻车制动钢索布置结构，其特征在于：所述固定支架Ⅴ（11）有两个分别固定所述两根支驻车制动钢索（3）；所述固定支架Ⅴ（11）由车身连接部分（1101）及支驻车制动钢索固定部分（1102）组成；所述车身连接部分（1101）固定安装于所述车架（6）上，所述支驻车制动钢索固定部分（1102）设置有长圆形支驻车制动钢索过孔，所述支驻车制动钢索（3）固定于所述支驻车制动钢索过孔内。 6.根据权利要求5所述的一种汽车驻车制动钢索布置结构，其特征在于：所述支驻车制动钢索固定部分（1102）由橡胶材质直接注塑于所述车身连接部分（1101）上。 7.根据权利要求1-5中的任一一项所述的一种汽车驻车制动钢索布置结构，其特征在于：所述固定支架Ⅱ（8）、固定支架Ⅲ（9）、固定支架Ⅳ（10）及固定支架Ⅴ（11）均通过螺栓固定于所述车架（6）上。
所属类别：	实用新型