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用于控制制动系统的方法以及用于实施该方法的制动系统
| 专利名称： | 用于控制制动系统的方法以及用于实施该方法的制动系统 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于控制制动系统以在机动车的第一车桥和第二车桥之间设定总制动力矩分配的方法以及一种用于实施该方法的制动系统，其中该制动系统包括摩擦制动设备(20‑1)和再生式制动设备(20‑2)，该制动系统具有总制动力矩(MB,Ges)，该总制动力矩包括摩擦制动设备(20‑1)的摩擦制动力矩分量和再生式制动设备(20‑2)的再生制动力矩分量，在要求制动的情况下该总制动力矩根据可预定的制动力矩比例W1/W2被分配到第一车桥(A1)和第二车桥(A2)上，所述摩擦制动设备(20‑1)的摩擦制动力矩分量(MB,Reib)根据恒定的摩擦制动力矩分配B1/B2被分配到车桥(A1、A2)上。本发明的特征在于，为一个车桥(A1、A2)确定最小再生力矩(MB,Rek,Min)，在这个车桥(A1、A2)上提供该最小再生力矩以及对于所有行驶状况都保持将该最小再生力矩作为再生制动力矩分量设定在这个车桥(A1、A2)上。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 奥迪股份公司 |
| 发明人： | M·魏因;M·戈伊斯 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-12-17T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-06-25T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201811540197.2 |
| 公开号： | CN109927558A |
| 代理机构： | 北京市中咨律师事务所 |
| 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 分类号： | B60L7/26(2006.01);B;B60;B60L;B60L7 |
| 申请人地址： | 德国因戈尔施塔特 |
| 主权项： | 1.一种用于控制制动系统以在机动车的第一车桥(A1)和第二车桥(A2)之间设定总制动力矩分配的方法，其中所述制动系统包括摩擦制动设备(20-1)和再生式制动设备(20-2)，所述制动系统具有总制动力矩(MB,Ges)，该总制动力矩包括摩擦制动设备(20-1)的摩擦制动力矩分量和再生式制动设备(20-2)的再生制动力矩分量，在要求制动的情况下，根据可预定的制动力矩比例W1/W2将该总制动力矩分配到第一车桥(A1)和第二车桥(A2)上，所述摩擦制动设备(20-1)的摩擦制动力矩分量(MB,Reib)通过恒定的摩擦制动力矩分配B1/B2被分配到车桥(A1、A2)上， 其特征在于， 如果对于一个车桥(A1、A2)而言B1≠W1，则确定最小再生力矩(MB,Rek,Min)，在这个车桥(A1、A2)上提供该最小再生力矩，并且对于所有行驶状况都保持将该最小再生力矩作为再生制动力矩分量设定在这个车桥(A1、A2)上。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 确定要为之提供最小再生力矩(MB,Rek,Min)的车桥(A1、A2)，计算最小再生力矩(MB,Rek,Min)和余下的剩余摩擦力矩(MB,Reib,rest)，在考虑到要在所确定的车桥(A1、A2)上提供的最小再生力矩的情况下提供期望的总制动力矩分配。 3.根据权利要求2所述的方法， 其特征在于， 如果W1 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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