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原文传递电动汽车及其副电池包装置

专利名称：	电动汽车及其副电池包装置
摘要：	本实用新型公开了一种电动汽车及其副电池包装置，所述副电池包装置包括箱体；上盖，所述上盖与所述箱体铰接并通过机械锁封装所述箱体；若干弹性支撑机构，连接于所述箱体和上盖之间；若干电池模组及安装槽，所述安装槽形成于所述箱体的底部并与所述电池模组相配合；第一固定支架与第二固定支架，分设于所述安装槽的两端，用以固定所述电池模组；第一接插件，设于所述电池模组；以及第二接插件，设于所述第二固定支架，用以连接所述第一接插件。本实用新型所述副电池包装置采用模块化设计方案,可以实现不同车型之间共用，各个平台、各个系列车型共用同一款副电池包装置，可以显著降低生产研发成本，并间接降低用户的使用成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	爱驰汽车有限公司
发明人：	李林;安康;杨建军;孙占军;姜伟男
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201821523988.X
公开号：	CN209022744U
代理机构：	上海隆天律师事务所
代理人：	臧云霄;钟宗
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	334000 江西省上饶市上饶经济技术开发区兴园西大道
主权项：	1.一种电动汽车的副电池包装置，其特征在于，包括：箱体，形成容置空间；上盖，所述上盖与所述箱体铰接并通过机械锁封装所述箱体的容置空间；若干弹性支撑机构，连接于所述箱体和上盖之间；若干电池模组及安装槽，所述安装槽形成于所述箱体的容置空间的底部并与所述电池模组相配合以使所述若干电池模组位于所述容置空间内；第一固定支架与第二固定支架，分设于所述安装槽的两端，用以固定所述电池模组；第一接插件，设于所述电池模组；以及第二接插件，设于所述第二固定支架，用以连接所述第一接插件。 2.根据权利要求1所述的副电池包装置，其特征在于：所述电池模组通过固定销分别与所述第一固定支架及所述第二固定支架相连。 3.根据权利要求1所述的副电池包装置，其特征在于：所述箱体内设有电池管理模块，所述电池管理模块连接所述电池模组。 4.根据权利要求1所述的副电池包装置，其特征在于：所述箱体内设有四个安装槽。 5.根据权利要求1所述的副电池包装置，其特征在于：所述弹性支撑机构包括气弹簧和气弹簧支架，所述气弹簧的一端连接于所述上盖，另一端连接于所述气弹簧支架，所述气弹簧支架与所述箱体的待封装的边缘固定连接。 6.根据权利要求1所述的副电池包装置，其特征在于：所述箱体的底部由冲压铝板制成，所述箱体的侧壁由挤出铝制成。 7.根据权利要求1所述的副电池包装置，其特征在于：所述第一固定支架与第二固定支架由铸造铝制成。 8.根据权利要求1所述的副电池包装置，其特征在于：所述上盖的材料为碳纤维。 9.一种电动汽车，其特征在于，包括：主电池包装置，设于所述电动汽车的成员舱外；凹坑总成，所述凹坑总成设于所述电动汽车后备箱的备胎坑处；如权利要求1至8中任一项所述的副电池包装置，所述副电池包装置设于所述凹坑总成；第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁相对固定于所述凹坑总成的第一侧和第二侧，并与所述电动汽车的底盘相连；第一横梁，所述第一横梁固定于所述凹坑总成的第三侧，并与所述电动汽车的底盘相连；第一后轮罩和第二后轮罩，分别固定于所述第一纵梁和第二纵梁；以及第一转接支架和第二转接支架，设于所述副电池包装置的两侧，且分别连接于所述第一纵梁相连和第二纵梁固定连接。 10.根据权利要求9所述的电动汽车，其特征在于：所述凹坑总成包括凹坑前板、凹坑左侧板、凹坑右侧板、凹坑后板；所述凹坑后板分别和凹坑前板、凹坑左侧板、凹坑右侧板连接，以形成与所述副电池包装置相配合的装配空间。
所属类别：	实用新型