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原文传递车辆扭矩的控制方法、控制系统、车辆和车联网系统

专利名称：	车辆扭矩的控制方法、控制系统、车辆和车联网系统
摘要：	本发明公开了车辆扭矩的控制方法、控制系统、车辆和车联网系统，该车辆扭矩的控制方法包括：向服务器发送车辆的位置信息和行驶方向，以便所述服务器根据预存的电子地图确定所述车辆的前方道路的坡度信息；接收服务器发送的前方道路的坡度信息；根据前方道路的坡度信息进行扭矩的预分配。本发明具有如下优点：通过服务器获取前方道路的坡度信息，进而进行扭矩的预分配，使驾驶更平顺，更节油。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	胡绪良;张歌
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201711354203.0
公开号：	CN109927708A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张润
分类号：	B60W10/119(2012.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种车辆扭矩的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：向服务器发送车辆的位置信息和行驶方向，以便所述服务器根据预存的电子地图确定所述车辆的前方道路的坡度信息；接收所述服务器发送的所述前方道路的坡度信息；根据所述前方道路的坡度信息进行扭矩的预分配。 2.一种车辆扭矩的控制系统，其特征在于，包括：通信模块(210)，用于向服务器发送车辆的位置信息和行驶方向，以便所述服务器根据预存的电子地图确定所述车辆的前方道路的坡度信息；所述通信模块(210)还用于接收所述服务器发送的所述前方道路的坡度信息；控制模块(220)，用于根据所述前方道路的坡度信息进行扭矩的预分配。 3.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求2所述的车辆扭矩的控制系统。 4.一种车联网系统，其特征在于，包括：服务器(310)，用于接收车辆的位置信息和行驶方向，将所述位置信息和行驶方向转发至电子地图(320)，接收所述电子地图发送的前方道路的坡度信息，并将所述前方道路的坡度信息发送给所述车辆；所述电子地图(320)，用于接收所述位置信息和行驶方向，确定所述车辆的前方道路的坡度信息并发送至所述服务器(310)。 5.如权利要求4所述的车联网系统，其特征在于，所述服务器(310)还用于接收所述车辆在预设道路行驶时的车辆状态信息，根据所述车辆状态信息获取所述预设道路的行驶坡度信息，并将所述行驶坡度信息发送至所述电子地图(320)；所述电子地图(320)还用于接收所述服务器(310)发送的行驶坡度信息，并根据所述行驶坡度信息更新所述电子地图(320)中存储的坡度信息。 6.如权利要求5所述的车联网系统，其特征在于，所述服务器(310)还用于接收所述电子地图(320)发送的存储的坡度信息，并将所述行驶坡度信息和所述电子地图(320)中存储的坡度信息相融合得到修正坡度信息，并将所述修正坡度信息发送至所述电子地图(320)；所述电子地图(320)还用于接收所述服务器(310)发送的修正坡度信息，并根据所述修正坡度信息更新所述电子地图(320)中存储的坡度信息。
所属类别：	发明专利