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原文传递一种新能源三轮车辆车架总成

专利名称：	一种新能源三轮车辆车架总成
摘要：	本实用新型公开了一种新能源三轮车辆车架总成，属于新能源三轮车辆技术领域，目的在于解决现有三轮车承重较大时容易造成前梁的断裂，存在安全隐患，现有挡风板和前保险杠组件结构挤占驾驶员腿部空间，以及三轮车的手刹安装在坐垫下方的座桶侧部，驾驶员手刹时需要弯腰才能握住手刹杆，不便于驾驶员操作三轮车辆的问题。其包括龙骨架，龙骨架上设置有车架前梁，车架前梁上设置有前挡组件，龙骨架的顶部后侧还设置有桶体，桶体上部连接有安装板，安装板中部开设有矩形置物口，安装板前端铰接有坐板，安装板上位于坐板旁还安装有手刹且手刹与变档杆位于同一侧，桶体内还开设有若干穿线孔。本实用新型适用于新能源三轮车辆。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	眉山双胜新能源车业有限责任公司
发明人：	尹建波
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821756185.9
公开号：	CN209037740U
代理机构：	成都弘毅天承知识产权代理有限公司
代理人：	白桂林
分类号：	B62K5/06(2006.01);B;B62;B62K;B62K5
申请人地址：	620564 四川省眉山市仁寿县兴盛镇舒坪社区4社
主权项：	1.一种新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，包括龙骨架(12)，龙骨架(12)上固定设置有车架前梁(13)，车架前梁(13)包括前斜梁(131)，前斜梁(131)的上端设有弯曲部(132)，弯曲部(132)的端部焊接有车头管(133)，前斜梁(131)的下端连接于龙骨架(12)，弯曲部(132)下方设有加强块(134)，加强块(134)的一侧与车头管(133)固定连接，加强块(134)的上端呈弧形且与弯曲部(132)下侧相适配，加强块(134)的上端与弯曲部(132)的下侧固定连接，前斜梁(131)靠近车头管(133)的一侧设有加强梁(135)，加强梁(135)的上端与加强块(134)的底部固定连接，加强梁(135)的下端与龙骨架(12)固定连接，前斜梁(131)上固定设置有前挡组件，前挡组件包括挡风板(14)和前保险杠(15)，挡风板(14)固定连接在前保险杠(15)的后端面上，龙骨架(12)的顶部后侧还固定设置有桶体(1)，桶体(1)上部连接有安装板(2)，安装板(2)中部开设有矩形置物口(3)，安装板(2)前端铰接有坐板(4)，安装板(2)上位于坐板(4)旁还安装有手刹(5)且所述手刹(5)与变档杆位于同一侧，桶体(1)内还开设有若干穿线孔(6)。 2.按照权利要求1所述的一种新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，前保险杠(15)包括横置的C型弯管(151)，C型弯管(151)两端对称连接有连接管(152)，连接管(152)的上端设置有连接部(1521)，连接部(1521)与C型弯管(151)的两端头的圆弧部(1511)相适配，连接部(1521)与圆弧部(1511)形成闭合部A。 3.按照权利要求2所述的一种新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，所述连接部(1521)设置为弧形。 4.按照权利要求1所述的一种新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，所述车头管(133)的两侧设置收束耳机构(16)，所述收束耳机构(16)包括底座(161)，所述底座(161)的内端面固定连接在车头管(133)和弯曲部(132)的焊接处，所述底座(161)的外端面设有用于收束线缆的凵型的收束耳(162)，所述收束耳(162)的长边的轴线与车头管(133)的轴线相平行。 5.按照权利要求1所述的一种新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，所述坐板(4)靠近安装板(2)一侧端面上还安装有若干卡扣(7)，安装板(2)上对应安装有与卡扣(7)相适配的卡槽口(8)。 6.按照权利要求1所述的一种新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，所述安装板(2)两端还安装有安全扶手(9)。 7.按照权利要求6所述的一种新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，所述安全扶手(9)包括竖杆(10)和弯杆(11)，竖杆(10)的一端焊接于安装板(2)，竖杆(10)的另一端与弯杆(11)的一端焊接，弯杆(11)的另一端与安装板(2)焊接。
所属类别：	实用新型