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原文传递车门及具有其的车辆

专利名称：	车门及具有其的车辆
摘要：	本发明提供一种车门及具有其的车辆，所述车门包括车门外板、车门内板及车门防撞梁，所述车门内板的搭接部上设置与A柱下段连接的第一上铰链及第一下铰链，所述车门还包括加强机构，所述第一上铰链和所述第一下铰链与所述车门内板连接的一端且分别与所述加强机构连接，所述车门防撞梁的一端与所述加强机构的中部连接，所述车门防撞梁的另一端朝车辆的后方延伸且与所述车门内板连接。根据本发明的车门及车辆，所述车门防撞梁的一端设置了加强机构，所述加强机构通过所述第一上铰链和第一下铰链连接到车辆A柱，在车辆发生前碰/侧碰时，车门防撞梁能迅速将碰撞能量传递到整车，防止车门防撞梁连接部位失效，有效保护驾驶员和乘员安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	辛成男;邹洋;田洪生;王海明;杨素素
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201711392600.7
公开号：	CN109941071A
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车门，包括车门外板、车门内板(1)及车门防撞梁(2)，所述车门内板(1)沿着车辆高度方向设置的搭接部(12)上设置与A柱下段连接的第一上铰链(3)及第一下铰链(4)，其特征在于：所述车门还包括加强机构(5)，所述第一上铰链(3)和所述第一下铰链(4)设置在所述搭接部(12)一侧，所述加强机构(5)设置在所述搭接部(12)的另一侧，所述第一上铰链(3)与所述搭接部(12)连接后与所述加强机构(5)的一端相连，所述第一下铰链(4)与所述搭接部(12)连接后与所述加强机构(5)的另一端相连，所述车门防撞梁(2)的一端与所述加强机构(5)的中部连接，所述车门防撞梁(2)的另一端朝车辆的后方延伸且与所述车门内板(1)连接。 2.如权利要求1所述的车门，其特征在于：所述车门防撞梁(2)的另一端的端部设置有可与B柱接触配合的传力机构(6)。 3.如权利要求1所述的车门，其特征在于：所述加强机构(5)包括防撞梁连接部(52)和位于防撞梁连接部(52)两侧的铰链连接部(51)，所述防撞梁连接部(52)的厚度大于铰链连接部(51)的厚度。 4.如权利要求3所述的车门，其特征在于：所述第一上铰链(3)的一端与A柱下段连接，另一端与所述车门内板(1)的所述搭接部(12)和所述铰链连接部(51)的第一连接端(511)连接，所述第一下铰链(4)的一端与A柱下段连接，另一端与所述车门内板(1)的所述搭接部(12)和所述铰链连接部(51)的第二连接端(512)连接。 5.如权利要求4所述的车门，其特征在于：所述第一连接端(511)设置为梯形机构，所述第二连接端(512)设置为长条形结构。 6.如权利要求3所述的车门，其特征在于：防撞梁连接部(52)的中部设置有安装孔，所述车门防撞梁(2)嵌入在所述安装孔内，所述防撞梁连接部(52)设置安装孔的位置相应设置有第一连接压块(53)和第二连接压块(54)用于固定所述车门防撞梁(2)。 7.如权利要求2所述的车门，其特征在于：所述传力机构(6)包括嵌入设置在所述车门防撞梁(2)内的安装部(61)以及与所述安装部(61)呈阶梯状设置的支撑部(62)，所述支撑部(62)抵顶设置在所述车门防撞梁(2)的端部，所述支撑部(62)上设置有沿车辆宽度方向延伸且可与B柱接触配合的传导部(63)。 8.如权利要求7所述的车门，其特征在于：所述传导部(63)对应的所述车门内板(1)及车门护板的位置设置有避让孔(11)，所述传导部(63)从所述避让孔(11)穿出与B柱接触配合。 9.如权利要求8所述的车门，其特征在于：所述传力机构(6)的所述传导部(63)朝车辆后方的一侧面与后车门第二下铰链(7)的前缘端面间隙配合。 10.如权利要求9所述的车门，其特征在于：所述车门防撞梁(2)、所述加强机构(5)及所述传力机构(6)一体成型。 11.如权利要求1所述的车门，其特征在于：所述车门内板(1)的所述搭接部(12)安装第一上铰链(3)和第一下铰链(4)的安装孔位置相应设置内板加强板(8)，所述内板加强板(8)上设置定心螺母(9)，螺栓依次穿过所述加强机构(5)的铰链连接部(51)、内板加强板(8)、车门内板(1)与第一上铰链(3)或第一下铰链(4)连接。 12.一种车辆，其特征在于：设置有如权利要求1-11任一项所述的车门。
所属类别：	发明专利