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原文传递电动车辆的电源系统

专利名称：	电动车辆的电源系统
摘要：	本发明提供即使第二蓄电池的电力供给能力急剧降低也能够持续对供给行驶用的电力的第一蓄电池的充电放电进行管理的电动车辆的电源系统。该电动车辆的电源系统具有：第一蓄电池，其对行驶电机供给电力；蓄电池控制部，其进行第一蓄电池的充电放电的管理；第二蓄电池，其供给与第一蓄电池相比为低电压的电力；以及控制电源管理部，其具有能够从传输第一蓄电池的电力的第一电源线以及传输所述第二蓄电池的电力的第二电源线将电流引入的汇合线，根据从第一电源线施加于汇合线的电压、以及从第二电源线施加于所述汇合线的电压的大小，从第一电源线或者第二电源线中的某一者经由汇合线而向所述蓄电池控制部传输电力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社斯巴鲁
发明人：	佐藤丰;小林祥泰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201811330628.2
公开号：	CN109941106A
代理机构：	北京天昊联合知识产权代理有限公司
代理人：	宋亮;姜盛花
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	日本东京
主权项：	1.一种电动车辆的电源系统，其特征在于，具有：第一蓄电池，其对行驶电机供给电力；蓄电池控制部，其进行所述第一蓄电池的充电放电的管理；第二蓄电池，其供给与所述第一蓄电池相比为低电压的电力；以及控制电源管理部，其具有能够从传输所述第一蓄电池的电力的第一电源线以及传输所述第二蓄电池的电力的第二电源线引入电流的汇合线，根据在从所述第一电源线引入电流的情况下从所述第一电源线施加于所述汇合线的电压、以及在从所述第二电源线引入电流的情况下从所述第二电源线施加于所述汇合线的电压的大小，从所述第一电源线或者所述第二电源线中的某一者经由所述汇合线而向所述蓄电池控制部传输电力。 2.根据权利要求1所述的电动车辆的电源系统，其特征在于，所述控制电源管理部构成为，无需动作电源地对电流从所述第一电源线的引入和电流从所述第二电源线的引入进行切换。 3.根据权利要求1或2所述的电动车辆的电源系统，其特征在于，所述控制电源管理部具有：第一输入端子，其与所述第一电源线连接；第二输入端子，其与所述第二电源线连接；以及二极管，其用于防止电流的倒流，所述第一输入端子经由所述二极管而与所述汇合线连接。 4.根据权利要求3所述的电动车辆的电源系统，其特征在于，所述第二输入端子与所述汇合线直接连结。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动车辆的电源系统，其特征在于，具有搭载有所述蓄电池控制部的半导体集成电路，所述控制电源管理部内置于所述半导体集成电路。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车辆的电源系统，其特征在于，具有：第一DC/DC变换器，其对所述第一蓄电池的电压进行变换并向所述第一电源线输出；以及第二DC/DC变换器，其对所述第二蓄电池的电压进行变换并向所述第二电源线输出，正常时的所述第一DC/DC变换器的输出电压以及正常时的所述第二DC/DC变换器的输出电压，分别设定为将电流从所述第二电源线向所述汇合线引入的值。 7.根据权利要求6所述的电动车辆的电源系统，其特征在于，所述第一DC/DC变换器构成为能够对输出能力进行切换，所述蓄电池控制部具有：检测部，其检测是否从所述第一DC/DC变换器输入了电源电压；以及切换处理部，其根据所述检测部的检测结果而对所述第一DC/DC变换器的输出能力进行切换。
所属类别：	发明专利