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原文传递一种铁路货车制动梁检修地下传输设备

专利名称：	一种铁路货车制动梁检修地下传输设备
摘要：	本发明公开了一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，其结构包括铁路货车底升降检修传输机体、防土压固定板、输送带、检修件下传机体、升降导轨板、固定基座、凹型保护台、升降板定位辅助装置、驱动轴，铁路货车底升降检修传输机体的右表面设有防土压固定板采用电焊的方式相连接并且相互垂直，输送带位于防土压固定板的下方并且输送带的上表面与防土压固定板的下表面相互平行，凹型保护台的右表面设有检修件下传机体。本发明通过检修器物传输中重量压力启动对升降机体内的升降板位置进行确认定位，通过断电避免检修器物传输中卡于内侧，同时停止传输下通过无线信号传送提醒，防止持续传输而堵塞。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	黄志敏
发明人：	黄志敏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910302271.5
公开号：	CN109941703A
分类号：	B65G43/08(2006.01);B;B65;B65G;B65G43
申请人地址：	257091 山东省东营市府前大街130号山东省公路桥梁检测中心
主权项：	1.一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，其结构包括铁路货车底升降检修传输机体(1)、防土压固定板(2)、输送带(3)、检修件下传机体(4)、升降导轨板(5)、固定基座(6)、凹型保护台(7)、升降板定位辅助装置(8)、驱动轴(9)，其特征在于：所述铁路货车底升降检修传输机体(1)的右表面设有防土压固定板(2)采用电焊的方式相连接并且相互垂直，所述输送带(3)位于防土压固定板(2)的下方并且输送带(3)的上表面与防土压固定板(2)的下表面相互平行，所述凹型保护台(7)的右表面设有检修件下传机体(4)，所述升降导轨板(5)的右表面采用焊接的方式安装于检修件下传机体(4)的内侧右表面，所述检修件下传机体(4)的底端通过嵌入的方式安装于固定基座(6)的上表面，所述输送带(3)通过嵌入的方式安装于凹型保护台(7)的上表面，所述升降定位辅助装置(8)安装于凹型保护台(7)的内侧并且电连接，所述驱动轴(9)贯穿于凹型保护台(7)的前后表面并且采用间隙配合；所述升降板定位辅助装置(8)包括装置安装体机构(81)、输送带送件位启动机构(82)、定位电磁机构(83)、断电停输机构(84)、无线传输信号机构(85)，所述装置安装体机构(81)的顶端设有输送带送件位启动机构(82)并且通过嵌入的方式相连接，所述无线传输信号机构(85)安装于输送带送件位启动机构(82)并且通过贴合的方式相连接，所述定位电磁机构(83)安装于输送带送件位启动机构(82)的左下方并且电连接，所述断电停输机构(84)的上表面与无线传输信号机构(85)的下表面采用焊接的方式相连接。 2.根据权利要求1所述的一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，其特征在于：所述的装置安装体机构(81)包括装置保护壳体(811)、缓冲橡胶块(812)、安装卡座(813)，所述装置保护壳体(811)的上表面设有缓冲橡胶块(812)并且装置保护壳体(811)的上表面与缓冲橡胶块(812)的下表面通过粘合的方式相连接，所述安装卡座(813)采用电焊的方式安装于装置保护壳体(811)的下表面。 3.根据权利要求1所述的一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，其特征在于：所述的输送带送件位启动机构(82)包括支撑滚珠(821)、滚珠卡槽(822)、微压块(823)、微压启动机构(824)、接电线(825)、控启模块(826)、连接线(827)、摩动感应块(828)，所述支撑滚珠(821)通过嵌入的方式安装于滚珠卡槽(822)的内侧并且相贴合，所述微压块(823)的顶端与滚珠卡槽(822)的底端采用焊接的方式相连接，所述微压块(823)通过嵌入的方式设于微压启动机构(824)的上表面，所述微压启动机构(824)与控启模块(826)通过接电线(825)电连接，所述连接线(827)安装于控启模块(826)的右表面，所述连接线(827)与摩动感应块(828)电连接。 4.根据权利要求3所述的一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，其特征在于：所述的微压启动机构(824)包括连接块(82401)、连接弹簧(82402)、挡块(82403)、平衡连杆(82404)、固定架(82405)、移动触点(82406)、启动触点(82407)、转接模块(82408)，所述连接块(82401)的上表面与连接弹簧(82402)的底部通过焊接的方式相连接，所述连接块(82401)的下表面通过贴合的方式与平衡连杆(82404)相连接，所述平衡连杆(82404)的右下方设有挡块(82403)，所述固定架(82405)与平衡连杆(82404)通过铰链的方式的相连接并且活动连接，所述平衡连杆(82404)的顶端左方设有移动触点(82406)，所述启动触点(82407)通过嵌入的方式安装于转接模块(82408)的内侧。 5.根据权利要求1所述的一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，其特征在于：所述的定位电磁机构(83)包括启动线(831)、信号波定位模块(832)、电磁模块(833)、电磁线圈(834)、铁杆(835)、强磁铁块(836)、防电壳体(837)，所述启动线(831)通过嵌入的方式安装于信号波定位模块(832)，所述电磁模块(833)位于信号波定位模块(832)的右方并且电连接，所述电磁线圈(834)采用缠绕的方式贴合于铁杆(835)的外表面，所述信号波定位模块(832)的右表面与防电壳体(837)的左表面通过贴合的方式相连接，所述铁杆(835)的右端与强磁铁块(836)的左表面通过电焊的方式相连接，所述强磁铁块(836)通过嵌入的方式设于防电壳体(837)的右表面。 6.根据权利要求1所述的一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，其特征在于：所述的断电停输机构(84)包括铁片(841)、横向杆(842)、移动断电保护机构(843)、电源线(844)、电源连接线(845)，所述铁片(841)的右表面与横向杆(842)的左端通过电焊的方式相连接并且铁片(841)的右表面与横向杆(842)的轴心相互垂直，所述横向杆(842)贯穿于移动断电保护机构(343)的左右表面并且采用间隙配合，所述电源线(844)的右方设有电源连接线(845)并且安装于同一水平面，所述电源线(844)通过嵌入的方式安装于移动断电保护机构(843)的下表面。 7.根据权利要求6所述的一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，其特征在于：所述的移动断电保护机构(843)包括通电板(84301)、导杆(84302)、引电电片(84303)、通电保护块(84304)、电流转接块(84305)、接通线(84306)，所述通电板(84301)的下表面设有引电电片(84303)并且采用嵌入的方式相连接，所述导杆(84302)贯穿于通电板(84301)的左右表面并且采用间隙配合，所述引电电片(84303)的底端与通电保护块(84304)的顶端通过贴合的方式相连接，所述电流转接块(84305)的底端采用焊接的方式安装于横向杆(842)的顶端，所述电流转接块(84305)的左方设有接通线(84306)并且安装于同一水平面。 8.根据权利要求1所述的一种铁路货车制动梁检修地下传输设备，其特征在于：所述的无线传输信号机构(85)包括信号转化模块(851)、引线(852)、终端连接模块(853)、无线传输模块(854)，所述信号转化模块(851)的两侧设有引线(852)并且电连接，所述终端连接模块(853)安装于信号转化模块(851)的上表面，所述无线传输模块(854)通过嵌入的方式安装于终端连接模块(853)的上表面并且电连接。
所属类别：	发明专利