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原文传递车辆用余热利用装置

专利名称：	车辆用余热利用装置
摘要：	本发明涉及一种车辆用余热利用装置。在空调侧流路(42)上设置有空调侧旁通流路(54)和第1切换阀(56)，其中，所述空调侧旁通流路(54)连接于在空调侧散热器(50)的上游侧设置的空调侧第1连接部(42a)和在下游侧设置的空调侧第2连接部(42b)；所述第1切换阀(56)切换空调侧第1连接部(42a)的上游侧的空调侧流路(42)、下游侧的空调侧流路(42)与空调侧旁通流路(54)的连通和阻断。车辆用余热利用装置(10)还具有换热器(70)，该换热器(70)横跨热源体(26)的下游侧的冷却侧流路(22)和第1切换阀(56)的下游侧的空调侧旁通流路(54)而设置，在第1热媒与第2热媒之间进行热交换。据此，能够不降低供暖能力而进行稳定的供暖。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	野老洋介
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201811520783.0
公开号：	CN109941063A
代理机构：	北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	韩登营;蒋国伟
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车辆用余热利用装置，其特征在于，具有冷却回路和空调回路，其中，所述冷却回路使第1热媒在冷却侧流路中回流来从热源体吸收热量，所述空调回路使第2热媒在空调侧流路中回流来通过加热器芯散发热量，在所述冷却侧流路上依次配置有排出所述第1热媒的冷却侧泵和所述热源体，在所述空调侧流路上依次配置有压缩机、所述加热器芯、减压阀、空调侧第1连接部、空调侧散热器、空调侧第2连接部和蓄压器，其中：所述压缩机通过对所述第2热媒进行压缩来使其升温而将其排出；所述减压阀能够通过使所述第2热媒减压来使其降温；所述空调侧散热器在所述第2热媒与外部空气之间进行热交换；所述蓄压器对所述第2热媒进行气液分离来使气相的所述第2热媒向所述压缩机侧流动，并且，在所述空调侧流路上设置有空调侧旁通流路，该空调侧旁通流路连接所述空调侧第1连接部和所述空调侧第2连接部，在所述空调侧第1连接部设置有切换阀，该切换阀在上游侧的所述空调侧流路、下游侧的所述空调侧流路和所述空调侧旁通流路的连通状态和阻断状态之间进行切换，所述车辆用余热利用装置还具有换热器，该换热器横跨所述热源体的下游侧的所述冷却侧流路和所述切换阀的下游侧的所述空调侧旁通流路而设置，用于在所述第1热媒与所述第2热媒之间进行热交换。 2.根据权利要求1所述的车辆用余热利用装置，其特征在于，还具有第1温度传感器、第2温度传感器和控制部，其中，所述第1温度传感器检测从所述热源体流出的所述第1热媒的第1温度；所述第2温度传感器检测从所述减压阀流出的所述第2热媒的第2温度；所述控制部根据所述第1温度和所述第2温度来控制所述切换阀的切换动作。 3.根据权利要求2所述的车辆用余热利用装置，其特征在于，在对空调装置有供暖要求且外部空气的温度比规定的阈值温度低的情况下，所述控制部使所述减压阀为减压状态，另外，通过使所述切换阀进行动作来将所述减压阀的上游侧的所述空调侧流路和所述空调侧旁通流路连通，并且将所述切换阀的上游侧和下游侧的所述空调侧流路阻断。 4.根据权利要求2所述的车辆用余热利用装置，其特征在于，还具有第3温度传感器，该第3温度传感器检测从所述空调侧散热器流出的所述第2热媒的第3温度，在所述第3温度低于规定的阈值温度且所述第1温度比所述第2温度高的情况下，所述控制部使所述减压阀为减压状态，另外，通过使所述切换阀进行动作来将所述减压阀的上游侧的所述空调侧流路和所述空调侧旁通流路连通，并且将所述切换阀的上游侧和下游侧的所述空调侧流路连通。 5.根据权利要求2所述的车辆用余热利用装置，其特征在于，还具有第3温度传感器，该第3温度传感器检测从所述空调侧散热器流出的所述第2热媒的第3温度，在所述第3温度低于规定的阈值温度且所述第1温度比所述第2温度低的情况下，所述控制部使所述减压阀为减压状态，另外，通过使所述切换阀进行动作来将所述切换阀的上游侧的所述空调侧流路和所述空调侧旁通流路阻断，并且将所述切换阀的上游侧和下游侧的所述空调侧流路连通。 6.根据权利要求1所述的车辆用余热利用装置，其特征在于，将所述切换阀作为第1切换阀，所述空调侧旁通流路还连接于空调侧第3连接部，该空调侧第3连接部被配置于所述空调侧第1连接部与所述空调侧散热器之间的所述空调侧流路，所述空调侧旁通流路还设置有第2切换阀，该第2切换阀在所述换热器、所述空调侧第2连接部和所述空调侧第3连接部的连通状态与阻断状态之间进行切换。 7.根据权利要求6所述的车辆用余热利用装置，其特征在于，具有第1温度传感器、第2温度传感器和控制部，其中，所述第1温度传感器检测从所述热源体流出的所述第1热媒的第1温度；所述第2温度传感器检测从所述减压阀流出的所述第2热媒的第2温度；所述控制部根据所述第1温度和所述第2温度来控制所述第1切换阀和所述第2切换阀的切换动作。 8.根据权利要求7所述的车辆用余热利用装置，其特征在于，在对空调装置有供暖要求且外部空气的温度比规定的阈值温度低的情况下，所述控制部使所述减压阀为减压状态，另外，通过使所述第1切换阀进行动作来将所述减压阀的上游侧的所述空调侧流路和所述空调侧旁通流路连通且将所述第1切换阀的上游侧和下游侧的所述空调侧流路阻断，并且，通过使所述第2切换阀进行动作来将连接于所述换热器的所述空调侧旁通流路和连接于所述空调侧第2连接部的所述空调侧旁通流路连通，将连接于所述换热器的所述空调侧旁通流路和连接于所述空调侧第3连接部的所述空调侧旁通流路阻断且将连接于所述空调侧第2连接部的所述空调侧旁通流路和连接于所述空调侧第3连接部的所述空调侧旁通流路阻断。 9.根据权利要求7所述的车辆用余热利用装置，其特征在于，还具有第3温度传感器，该第3温度传感器检测从所述空调侧散热器流出的所述第2热媒的第3温度，在所述第3温度低于规定的阈值温度且所述第1温度比所述第2温度高的情况下，所述控制部使所述减压阀减压状态，另外，通过使所述第1切换阀进行动作来将所述减压阀的上游侧的所述空调侧流路和所述空调侧旁通流路连通且将所述第1切换阀的上游侧和下游侧的所述空调侧流路阻断，并且，通过使所述第2切换阀进行动作来将连接于所述换热器的所述空调侧旁通流路、连接于所述空调侧第2连接部的所述空调侧旁通流路和连接于所述空调侧第3连接部的所述空调侧旁通流路连通。 10.根据权利要求7所述的车辆用余热利用装置，其特征在于，还具有第3温度传感器，该第3温度传感器检测从所述空调侧散热器流出的所述第2热媒的第3温度，在所述第3温度低于规定的阈值温度且所述第1温度比所述第2温度低的情况下，所述控制部使所述减压阀为减压状态，另外，通过使所述第1切换阀进行动作来将所述第1切换阀的上游侧的所述空调侧流路和所述空调侧旁通流路阻断且将所述第1切换阀的上游侧和下游侧的所述空调侧流路连通，并且，通过使所述第2切换阀进行动作来将连接于所述空调侧第2连接部的所述空调侧旁通流路和连接于所述空调侧第3连接部的所述空调侧旁通流路连通。
所属类别：	发明专利