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原文传递一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置

专利名称：	一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置
摘要：	本发明公开了一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置，属于能量回收利用装置技术领域，解决了目前无法利用车辆减震能量的问题。该装置包括第一推杆、第一转轴和第二转轴，第一转轴上设有第一棘轮机构，所述的第一棘轮机构外围套设有与第一转轴转动连接的外壳体，所述外壳体一侧的第一转轴上设有摇杆，外壳体内设有发条弹簧，外壳体通过第一传动机构与第二转轴连接，第二转轴通过第二传动机构与车轮的支撑轴连接，第二传动机构中设有锁止器；第一推杆的一端与车轮的支撑轴连接，另一端通过活塞推杆组件与摇杆连接。本发明的装置能够将车辆前进过程中产生的能量吸收储存形成减震能量，并将该减震能量重复利用，以实现能量的回收再利用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	陈伯渠
发明人：	陈伯渠
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910408466.8
公开号：	CN109941388A
代理机构：	广州市越秀区海心联合专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	王洪娟
分类号：	B62M6/00(2010.01);B;B62;B62M;B62M6
申请人地址：	537400 广西壮族自治区玉林市北流市北流镇印塘村东风组46-2号
主权项：	1.一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置，其特征在于，包括第一推杆(1)、第一转轴(2)和第二转轴(3)，所述的第一转轴(2)上设有第一棘轮机构(4)，所述的第一棘轮机构(4)外围套设有与第一转轴(2)转动连接的外壳体(5)，所述外壳体(5)一侧的第一转轴(2)上设有摇杆(6)，所述的外壳体(5)内设有发条弹簧(7)，该发条弹簧(7)的一端与第一棘轮机构(4)的棘轮连接，另一端与外壳体(5)的内壁连接，所述的外壳体(5)通过第一传动机构与第二转轴(3)连接，所述的第二转轴(3)通过第二传动机构与车轮(8)的支撑轴(9)连接，所述的第二传动机构中设有锁止器(10)；所述第一推杆(1)的一端与车轮(8)的支撑轴(9)连接，另一端通过活塞推杆组件与摇杆(6)连接。 2.根据权利要求1所述的一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置，其特征在于，所述的第一传动机构为齿轮传动机构，包括相互啮合的大齿轮(11)和小齿轮(12)，所述的大齿轮(11)固定在外壳体(5)的外壁，所述的小齿轮(12)固定在第二转轴(3)上。 3.根据权利要求1所述的一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置，其特征在于，所述的第二传动机构为链传动机构，包括大链轮(13)、小链轮(14)和链条(15)，所述大链轮(13)固定在第二转轴(3)上，所述的小链轮(14)通过第二棘轮机构(16)与车轮(8)的支撑轴(9)连接，所述的链条(15)分别与大链轮(13)、小链轮(14)连接，所述的锁止器(10)与大链轮(13)连接。 4.根据权利要求1所述的一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置，其特征在于，所述的活塞推杆组件为液压活塞推动机构，包括第一液压缸(17)、第二液压缸(18)和第二推杆(19)，所述的第一推杆(1)与第一液压缸(17)连接，所述的第一液压缸(17)通过液压油管(20)与第二液压缸(18)连通，所述的第二推杆(19)一端与第二液压缸(18)连接，另一端与摇杆(6)连接。 5.根据权利要求4所述的一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置，其特征在于，所述的摇杆(6)上设有导向孔(21)，所述的第二推杆(19)上设有滑动轴(22)，所述的滑动轴(22)与导向孔(21)滑动连接。 6.根据权利要求4或5所述的一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置，其特征在于，所述的第一液压缸(17)和第二液压缸(18)之间还设有缓冲机构，该缓冲机构包括第三液压缸(23)、活塞板(24)和缓冲弹簧(25)，所述的活塞板(24)滑动安装在第三液压缸(23)内，所述活塞板(24)一侧的第三液压缸(23)与液压油管(20)连通，所述的缓冲弹簧(25)安装在活塞板(24)另一侧的第三液压缸(23)内。 7.根据权利要求6所述的一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置，其特征在于，所述的第三液压缸(23)上还设有调节螺栓(26)，所述的调节螺栓(26)旋接在第三液压缸(23)的一端，且所述调节螺栓(26)的内侧一端与缓冲弹簧(25)的一端连接。 8.根据权利要求3所述的一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置，其特征在于，所述第二棘轮机构(16)的棘爪通过轴承与支撑轴(9)转动连接，所述第二棘轮机构(16)的棘爪一侧设有中空结构的套筒(27)，该套筒(27)的内壁开设有内滚齿，所述的套筒(27)一侧设有可插接于套筒(27)内的插接轴(28)，该插接轴(28)的一端外壁开设有与套筒(27)内壁的内滚齿相啮合的外滚齿，所述的插接轴(28)通过平键轴向滑动安装在支撑轴(9)上。 9.根据权利要求8所述的一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置，其特征在于，所述的插接轴(28)另一端设有拔叉(29),所述的拨叉(29)转动插接在连接轴(28)上。 10.根据权利要求3所述的一种以车辆减震能量作为辅助动力的装置，其特征在于，所述第二棘轮机构(16)的棘爪通过轴承与支撑轴(9)转动连接，在第二棘轮机构(16)的一侧设有离合器(30)，所述离合器(30)的中心转动套设在支撑轴(9)上，且该离合器(30)的输出轴与第二棘轮机构(16)的棘爪固定连接，该离合器(30)的飞轮盘与支撑轴(9)固定连接。
所属类别：	发明专利