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原文传递包括倾斜的加强框架的推进装置吊舱的前部

专利名称：	包括倾斜的加强框架的推进装置吊舱的前部
摘要：	包括倾斜的加强框架的推进装置吊舱的前部。本发明涉及飞行器推进装置的吊舱的前部(P1)，包括在前端的进气口唇缘(1)、延长唇缘(1)的内部结构(3)和外板(4)、和围绕回转轴线形成的环形的加强框架(5)，其包括连接到内部结构(3)的内周边缘(51)和连接到外板(4)的外周边缘(52)。加强框架(5)相对于回转轴线具有倾斜度，其倾斜是朝向吊舱的前部(P1)的前端的。加强框架(5)构造成将撞击加强框架(5)的物体偏导到推进装置的吊舱之外。如此构造的加强框架能承受物体冲击而不会断裂，同时允许将撞击加强框架的物体偏导到吊舱外。本发明还涉及一种包括这种前部(P1)的推进装置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	空中客车运营简化股份公司
发明人：	F·万什;A·布里;J·桑提耶;C·布雷东
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201811568584.7
公开号：	CN109941446A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	李丽
分类号：	B64D29/00(2006.01);B;B64;B64D;B64D29
申请人地址：	法国图卢兹
主权项：	1.一种飞行器推进装置的吊舱的前部(P1)，所述前部(P1)具有允许进气的前端，还具有后端，所述前部(P1)包括： -设置在所述前端的进气口唇缘(1)， -内部结构(3)，内部结构延长进气口唇缘(1)的内表面(11)， -外板(4)，外板延长进气口唇缘(1)的外表面(12)， -围绕回转轴线(A)的环形的加强框架(5)，所述加强框架(5)设置在所述前部(P1)的后端处并且将所述外板(4)连接到内部结构(3)，所述加强框架(5)包括连接到所述内部结构(3)的内周边缘(51)和连接到所述外板(4)的外周边缘(52)，其特征在于，所述加强框架(5)相对于回转轴线(A)具有倾斜度，使得加强框架(5)朝向吊舱的前部(P1)的前端倾斜，所述加强框架(5)构造成将通过所述前部的前端进入并撞击所述加强框架(5)的物体偏导到飞行器推进装置的吊舱之外。 2.根据权利要求1所述的吊舱的前部(P1)，其中，前部包括具有前端(71)和后端(72)的后法兰(7)，后法兰的所述前端(71)被固定至所述加强框架(5)的内周边缘(51)，后法兰的所述后端(72)适于固定至发动机法兰(6)。 3.根据权利要求2所述的吊舱的前部(P1)，其中，所述后法兰(7)在与所述加强框架(5)的回转轴线(A)相同的方向上的冲击作用下是可变形的。 4.根据权利要求2或3所述的吊舱的前部(P1)，其中，钛或钛合金制的固定构件(9)确保所述后法兰(7)的前端(71)与所述加强框架(5)的内周边缘(51)之间的连接。 5.根据前述权利要求中任一项所述的吊舱的前部(P1)，其中，所述加强框架(5)相对于其回转轴线(A)的倾斜度在10°至45°之间，优选在20°至40°之间，特别是为30°。 6.根据前述权利要求中任一项所述的吊舱的前部(P1)，其中，所述加强框架(5)由复合材料制成。 7.根据前述权利要求中任一项所述的吊舱的前部(P1)，其中，所述加强框架(5)具有大致拱顶形状。 8.根据前述权利要求中任一项所述的吊舱的前部(P1)，其中，前部没有前框架。 9.根据前述权利要求中任一项所述的吊舱的前部(P1)，其中，所述加强框架(5)的外周边缘(52)通过界面环(8)连接到所述外板(4)。 10.根据权利要求9所述的吊舱的前部(P1)，其中，所述加强框架(5)和所述界面环(8)形成大于或等于120°并且小于180°的第一角度(β)。 11.根据权利要求10所述的吊舱的前部(P1)，其中，所述第一角度(β)在120°至170°之间。 12.根据权利要求9至11中任一项所述的吊舱的前部(P1)，其特征在于，所述界面环(8)具有的宽度(L)在20毫米至150毫米之间，优选在60毫米至80毫米之间，尤其是70毫米。 13.根据权利要求9至12中任一项所述的吊舱的前部(P1)，其中，界面环(8)具有的厚度在1毫米到3毫米之间。 14.根据权利要求9至13中任一项所述的吊舱的前部(P1)，其中，界面环(8)由金属制成，特别是由铝、铝合金或钛制成。 15.一种飞行器推进装置，其包括吊舱，所述吊舱包括根据前述权利要求中任一项所述的吊舱的前部(P1)。
所属类别：	发明专利