详情

原文传递动力电池温度控制装置、方法及电动汽车

专利名称：	动力电池温度控制装置、方法及电动汽车
摘要：	本申请提供一种动力电池温度控制装置、方法及电动汽车。所述装置包括分压模块、温度感应模块、第一开关模块及控制器；分压模块第一端与动力电池温度控制装置的电源输入端连接，第二端与温度感应模块连接；温度感应模块与电源负极连接；温度感应模块用于感应动力电池的温度，电阻值随动力电池温度升高而增大；第一开关模块输入端与所述第二端连接，输出端与控制器连接；当动力电池温度升高导致温度感应模块电阻值到预定值时，所述第二端电压值大于预设电压值，启动第一开关模块；第一开关模块向控制器输出唤醒信号；控制器向冷却模块发送冷却信号，以控制冷却模块对动力电池降温处理。上述装置在动力电池过温时，能自启动冷却动力电池。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州小鹏汽车科技有限公司
发明人：	刘隆
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201910351492.1
公开号：	CN109955737A
代理机构：	北京市立方律师事务所
代理人：	刘延喜
分类号：	B60L58/26(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	510640 广东省广州市广州中新广州知识城九佛建设路333号245室
主权项：	1.一种动力电池温度控制装置，其特征在于，包括分压模块、温度感应模块、第一开关模块以及控制器；所述分压模块设置有第一端和第二端；所述温度感应模块设置有第一端和第二端；所述分压模块的第一端与所述动力电池温度控制装置的电源输入端连接，所述分压模块的第二端与所述温度感应模块的第一端连接；所述温度感应模块的第二端与所述动力电池温度控制装置的电源负极连接；所述温度感应模块用于感应动力电池的温度，其电阻值随着所述动力电池的温度的升高而增大；所述第一开关模块的输入端与所述分压模块的第二端连接，所述第一开关模块的输出端与所述控制器连接；当所述动力电池的温度升高导致所述温度感应模块的电阻值升高到预定值时，所述分压模块的第二端的端点电压值大于预设电压值，启动所述第一开关模块；所述第一开关模块的输出端向所述控制器输出唤醒信号；所述控制器在接收到所述唤醒信号时，向冷却模块发送冷却信号，以控制所述冷却模块对所述动力电池进行降温处理。 2.根据权利要求1所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述分压模块包括分压电阻；所述分压电阻的一端与所述动力电池温度控制装置的电源输入端连接，所述分压电阻的另一端与所述温度感应模块的第一端连接。 3.根据权利要求1所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述温度感应模块包括正温度系数热敏电阻；所述正温度系数热敏电阻的一端与所述分压模块连接，所述正温度系数热敏电阻的另一端与所述动力电池温度控制装置的电源负极连接；所述正温度系数热敏电阻用于感应所述动力电池的温度，其电阻值随着所述动力电池的温度的升高而增大。 4.根据权利要求1所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述第一开关模块包括开关管；所述开关管包括控制端、输入端和输出端；所述开关管的控制端与所述分压模块的第二端连接；所述开关管的输入端与所述动力电池温度控制装置的电源输入端连接；所述开关管的输出端与所述控制器连接；所述开关管的控制端的端点电压值大于所述预设电压值时，向所述控制器输出唤醒信号。 5.根据权利要求4所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述开关管为MOS管；所述MOS管的栅极与所述分压模块的第二端连接；所述MOS管的漏极与所述动力电池温度控制装置的电源输入端连接；所述MOS管的源极与所述控制器连接。 6.根据权利要求4所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述装置还包括下拉电阻；所述下拉电阻的一端与所述开关管的输出端连接，所述下拉电阻的另一端与所述动力电池温度控制装置的电源负极连接。 7.根据权利要求1所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述装置还包括第二开关模块；所述第二开关模块的输入端与所述动力电池温度控制装置的电源输入端连接，所述第二开关模块的输出端所述分压模块的第一端连接；所述第二开关模块的控制端与所述控制器连接；当所述控制器向所述第二开关模块输出启动信号时，启动所述第二开关模块，以断开所述分压模块与所述动力电池温度控制装置的电源的连接支路；当所述控制器向所述第二开关模块输出关闭信号时，关闭所述第二开关模块，以接通所述分压模块与所述动力电池温度控制装置的电源的连接支路。 8.根据权利要求7所述的动力电池温度控制装置，其特征在于，所述第二开关模块包括继电器；所述继电器的电感线圈的一端与所述控制器连接，所述继电器的电感线圈的另一端所述动力电池温度控制装置的电源负极连接；所述继电器的常闭触点与所述动力电池温度控制装置的电源输入端连接，所述继电器的公共触点与所述分压模块的第一端连接。 9.一种动力电池温度控制方法，其特征在于，包括：通过温度感应模块实时获取动力电池的温度；其中，所述温度感应模块的电阻值随着所述动力电池的温度的升高而增大；当所述动力电池的温度升高导致所述温度感应模块的电阻值升高到预定值时，向控制器输出唤醒信号；所述控制器在接收到所述唤醒信号时，向冷却模块发送冷却信号，以控制所述冷却模块对所述动力电池进行降温处理。 10.根据权利要求9所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，所述当所述动力电池的温度升高导致所述温度感应模块的电阻值升高到预定值时，向控制器输出唤醒信号，包括：当所述动力电池的温度升高导致所述温度感应模块的电阻值升高到预定值时，启动第一开关模块，通过所述第一开关模块向所述控制器输出唤醒信号。 11.根据权利要求9所述的动力电池温度控制方法，其特征在于，所述控制器在接收到所述唤醒信号时，向冷却模块发送冷却信号，以控制所述冷却模块对所述动力电池进行降温处理之后，还包括：所述控制器向第二开关模块输出启动信号，启动所述第二开关模块，通过启动所述第二开关模块中断向所述控制器输出唤醒信号。 12.一种电动汽车，其特征在于，包括汽车电动机、动力电池以及权利要求1-8中任意一项所述的动力电池温度控制装置；所述动力电池用于给所述汽车电动机提供电能；所述动力电池温度控制装置与所述动力电池连接，用于感应所述动力电池的温度，并根据所述动力电池的温度对所述动力电池进行降温处理。
所属类别：	发明专利