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一种电动汽车驱动电机的温度控制方法、装置及电动汽车
| 专利名称： | 一种电动汽车驱动电机的温度控制方法、装置及电动汽车 |
| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车驱动电机的温度控制方法、装置及电动汽车。该方法包括：监测电动汽车上电后驱动电机的温度；当驱动电机的温度大于第一预设温度阈值且小于或者等于第二预设温度阈值时，根据电动汽车当前的冷却系统性能参数以及驱动电机的当前温度，确定驱动电机的限制扭矩；其中，第一预设温度阈值为驱动电机在额定功率范围内正常工作时所能达到的最高温度，第二预设温度阈值为电动汽车的驱动系统存在故障风险的临界温度值，冷却系统性能参数表示电动汽车的冷却系统在最大散热能力工作条件下的散热效能。本发明可有效地防止驱动电机温度的进一步升高，同时还能够最大程度的减少对驱动电机输出扭矩的限制，从而保证驾驶员的驾驶感受。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 李玮;代康伟;梁海强;刘超;范江楠 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201710762956.9 |
| 公开号： | CN107599890A |
| 代理机构： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 |
| 代理人： | 许静;安利霞 |
| 分类号： | B60L15/20(2006.01)I;B60L3/00(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15;B60L3;B60L15/20;B60L3/00 |
| 申请人地址： | 102606 北京市大兴区采育经济开发区采和路1号 |
| 主权项： | 一种电动汽车驱动电机的温度控制方法，其特征在于，包括：监测电动汽车上电后驱动电机的温度；当所述驱动电机的温度大于第一预设温度阈值且小于或者等于第二预设温度阈值时，根据电动汽车当前的冷却系统性能参数以及所述驱动电机的当前温度，确定所述驱动电机的限制扭矩；其中，所述第一预设温度阈值为所述驱动电机在额定功率范围内正常工作时所能达到的最高温度，所述第二预设温度阈值为所述电动汽车的驱动系统存在故障风险的临界温度值，所述冷却系统性能参数表示电动汽车的冷却系统在最大散热能力工作条件下的散热效能。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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