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原文传递电动汽车的电机控制方法及装置、电动汽车

专利名称：	电动汽车的电机控制方法及装置、电动汽车
摘要：	本发明公开了一种电动汽车的电机控制方法及装置、电动汽车。其中，该方法包括：确定电动汽车上电；对电动汽车的当前档位状态，和/或，电动汽车的储气罐的当前气压值进行检测，得到检测结果；基于检测确定是否启动电动汽车的电机，其中，电机用于控制电动汽车的以下至少之一：油泵，气泵。本发明解决了相关技术中用于对电动汽车进行控制时使用多个电机的方式容易造成能耗浪费，使得电动汽车的可靠性较低的技术问题。
专利类型：	发明专利
申请人：	珠海广通汽车有限公司
发明人：	党刘纪;李京京;周强;杨桥生;方逸群;黄婉娇
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
申请号：	CN201911380567.5
公开号：	CN111169535A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	董文倩
分类号：	B62D5/06;B;B62;B62D;B62D5;B62D5/06
申请人地址：	519040 广东省珠海市金湾区金湖路16号
主权项：	1.一种电动汽车的电机控制方法，其特征在于，包括：确定电动汽车上电；对所述电动汽车的当前档位状态，和/或，所述电动汽车的储气罐的当前气压值进行检测，得到检测结果；基于所述检测确定是否启动所述电动汽车的电机，其中，所述电机用于控制所述电动汽车的以下至少之一：油泵，气泵。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述检测确定是否启动所述电动汽车的电机包括以下至少之一：当所述检测结果表示所述电动汽车的当前档位状态为前进挡或倒车档，确定启动所述电动汽车的电机；当所述检测结果表示所述电动汽车的储气罐的当前气压值低于第一预定气压值，确定启动所述电机。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在当所述检测结果表示所述电动汽车的当前档位状态为前进挡或倒车档，确定启动所述电动汽车的电机之后，所述方法还包括：对所述电动汽车的当前档位进行实时检测；在检测结果表示所述电动汽车的当前档位切换至空挡位时，判断所述电动汽车的气泵的泵头是否处于工作状态，得到判断结果；在所述判断结果表示所述电动汽车的气泵的泵头处于工作状态时，控制所述电机继续处于启动状态；在所述判断结果表示所述电动汽车的气泵的泵头未处于工作状态时，控制所述电机处于停止启动状态。 4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在当所述检测结果表示所述电动汽车的储气罐的当前气压值低于预定气压值，确定启动所述电机之后，所述方法还包括：通过所述电机触发所述气泵的泵头的气泵电磁阀处于打开状态；利用所述气泵为所述储气罐打气。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在利用所述气泵为所述储气罐打气的同时，所述方法还包括：当检测到所述储气罐的干燥阀触发的泄压信号时，通过所述电机控制所述气泵的泵头的气泵电磁阀处于关闭状态。 6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在利用所述气泵为所述储气罐打气的同时，所述方法还包括：检测所述储气罐的当前气压值；确定所述当前气压值大于第二预定气压值，通过所述电机控制所述气泵的泵头的气泵电磁阀处于关闭状态。 7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在利用所述气泵为所述储气罐打气的同时，所述方法还包括：检测所述储气罐的打气时长；确定所述打气时长大于预定打气时长，通过所述电机控制所述气泵的泵头的气泵电磁阀处于关闭状态。 8.一种电动汽车的电机控制装置，其特征在于，包括：第一确定单元，用于确定电动汽车上电；获取单元，用于对所述电动汽车的当前档位状态，和/或，所述电动汽车的储气罐的当前气压值进行检测，得到检测结果；第二确定单元，用于基于所述检测确定是否启动所述电动汽车的电机，其中，所述电机用于控制所述电动汽车的以下至少之一：油泵，气泵。 9.一种电动汽车，其特征在于，使用上述权利要求1至7中任一项所述的电动汽车的电机控制方法。 10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行权利要求1至7中任意一项所述的电动汽车的电机控制方法。 11.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至7中任意一项所述的电动汽车的电机控制方法。
所属类别：	发明专利