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原文传递一种电动汽车动力电池温度控制装置及方法

专利名称：	一种电动汽车动力电池温度控制装置及方法
摘要：	本发明公开一种电动汽车动力电池温度控制装置及方法，该装置包括温控板、供液泵、第一开关阀、第二开关阀、电磁阀、蒸发器、燃料存储装置、膨胀阀、发动机、压缩机、冷凝器、热交换器、控制器以及温度传感器。本发明将动力电池温度控制与车载空调相结合，采用燃油发动机作为动力，以清洁能源作为发动机的能量源，减小电池自身电量的消耗，实现了动力电池的温度控制，提高电动汽车的行驶里程和动力电池的使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江阴市辉龙电热电器有限公司
发明人：	谢龙;高长水;刘壮;李强;张瑶
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910476305.2
公开号：	CN110103775A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	孟金喆
分类号：	B60L58/24(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	214401 江苏省无锡市江阴市青阳镇青桐路109号
主权项：	1.一种电动汽车动力电池温度控制装置，其特征在于，包括温控板、供液泵、第一开关阀、第二开关阀、电磁阀、蒸发器、燃料存储装置、膨胀阀、发动机、压缩机、冷凝器、热交换器、控制器以及温度传感器；所述供液泵的出口与温控板的入口连接，温控板的出口与热交换器的入口连接，构成载热流体循环回路即动力电池温度控制回路；所述压缩机与发动机连接，燃料存储装置通过管路与发动机进油管路相连，压缩机的进出口与电磁阀相连，电磁阀与第一开关阀、第二开关阀连接，第一开关阀依次与换热器和膨胀阀连接，第二开关阀依次与冷凝器和膨胀阀连接，所述膨胀阀与蒸发器连接，蒸发器与电磁阀连接，构成制冷剂循环回路；所述供液泵、第一开关阀、第二开关阀、电磁阀、蒸发器、膨胀阀、发动机、冷凝器、温度传感器与控制器连接。 2.根据权利要求1所述电动汽车动力电池温度控制装置，其特征在于，所述温度传感器设置在动力电池处，温度传感器与控制器连接。 3.根据权利要求1所述电动汽车动力电池温度控制装置，其特征在于，所述温控板与动力电池之间通过导热垫片连接。 4.一种基于权利要求1至3之一所述电动汽车动力电池温度控制装置的电动汽车动力电池温度控制方法，其特征在于，该方法包括如下步骤： S101、温度传感器采集动力电池的温度信号，输出给控制器； S102、控制器根据收到的所述温度信号判断动力电池的温度是否低于设定值，若低于设定值，则执行步骤S103； S103、控制器控制打开第一开关阀，压缩机压缩制冷剂形成高温液态制冷剂，流经换热器时，对载热流体循环回路中的载热流体进行加热； S104、控制器控制供液泵的运行，将换热器中加热后的热流体输送到温控板中； S105、温控板对动力电池进行加热，使动力电池升温； S106、温度传感器将实时采集的动力电池温度信号输出给控制器，控制器判断动力电池的温度是否达到设定温度，若达到则停止供液泵工作并控制第一开关阀关闭。 5.根据权利要求4所述电动汽车动力电池温度控制方法，其特征在于，还包括：当车内温度低于设定值时，车辆人员启动空调制热，控制器控制第二开关阀打开，高温制冷剂经冷凝器加热周围空气，使车内制暖；当车内温度以及动力电池温度均到各自的设定值时，控制压缩机停止工作。 6.根据权利要求4所述电动汽车动力电池温度控制方法，其特征在于，所述电动汽车动力电池温度控制方法进一步包括： S201、温度传感器采集动力电池的温度信号，输出给控制器； S202、控制器根据收到的所述温度信号判断动力电池的温度是否高于设定值，若高于设定值，则执行步骤S203； S203、控制器控制第一开关阀打开，压缩机压缩制冷剂形成高温液态制冷剂，流经冷凝器时将热量置换掉，经膨胀阀气化形成低温气体，经换热器时，吸收载热流体的热量，对动力电池温度控制回路中的载热流体进行降温； S204、控制器控制供液泵的运行，将换热器中降温后的冷流体输送到温控板中； S205、温控板对动力电池进行散热，使动力电池降温； S206、温度传感器将实时采集的动力电池温度信号输出给控制器，控制器判断动力电池的温度是否达到设定温度，若达到则停止供液泵工作并控制第一开关阀关闭。 7.根据权利要求6所述电动汽车动力电池温度控制方法，其特征在于，所述电动汽车动力电池温度控制方法还包括：当车内温度高于设定值时，车辆人员启动空调制冷，控制器控制第二开关阀打开，低温制冷剂经蒸发器吸收周围空气热量，使车内制冷；当车内温度以及动力电池温度均到各自的设定值时，控制压缩机停止工作。
所属类别：	发明专利