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原文传递用于双桥的轮毂

专利名称：	用于双桥的轮毂
摘要：	本发明涉及开发用于双桥组件(T)的轮毂，能够快速改变轮毂的工作构型。该轮毂(10)包括壳体(11)，在该壳体内容纳有减速系统(13)，减速系统具有容纳在支撑结构(14，14')中的锥形太阳齿轮(13a，13a'，13a”，13a”')和锥形行星齿轮(13b，13b')，其中，太阳齿轮(13a，13a'，13a”，13a”')安装在叉架(12)中，叉架安装到支撑结构(14，14')上，锥形行星齿轮(13b，13b')分别以固定方式安装到差速器壳体16上和以自由旋转方式安装到半轴(15)端部上。此外，轮毂包括安装在半轴(15)端部的连接套管(17)，通过设在支撑结构(14，14')端部(19)的致动系统(18)能使连接套管相对于锥形行星齿轮(13b')同心移动，其中，连接套管(17)由主体形成，主体表面具有双重连接式齿形部，以适当附接到叉架(12)和附接到锥形行星齿轮(13b')。本发明还涉及货运车辆，包括车轮支撑组件(S)，车轮支撑组件具有本发明限定的轮毂(10)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	意大利;IT
申请人：	依维柯股份有限公司
发明人：	J·F·P·德莱默斯;F·尼科拉
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201780071126.X
公开号：	CN109963734A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	林振波
分类号：	B60K17/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	意大利都灵
主权项：	1.一种用于双桥的轮毂，包括壳体(11)，在壳体内容纳有由容纳在支撑结构(14，14')中的锥形太阳齿轮(13a，13a'，13a”，13a”')和锥形行星齿轮(13b，13b')形成的减速系统(13)，其特征在于：太阳齿轮(13a，13a'，13a”，13a”')安装在叉架(12)上，叉架(12)安装在支撑结构(14，14')上；锥形行星齿轮(13b，13b')各自分别以固定方式安装到差速器壳体(16)上和以自由旋转方式安装到半轴(15)的端部上；连接套管(17)安装在半轴(15)的端部上，通过设在支撑结构(14，14')端部(19)的致动系统(18)能够使连接套管相对于锥形行星齿轮(13b')同心移动，其中，连接套管(17)由主体形成，主体表面具有双重连接式的一齿形部(17a)和另一齿形部(17b)，一齿形部(17a)的构造对应于在叉架(12)中的齿形部(12a)，另一齿形部(17b)的构造对应于在锥形行星齿轮(13b')中的齿形部(13c)。 2.根据权利要求1所述的用于双桥的轮毂，其特征在于，致动系统(18)是液压系统、气动系统、电动系统、电子系统和/或磁系统。 3.根据权利要求2所述的用于双桥的轮毂，其特征在于，致动系统(18)是两级式气动旋转阀，其中，第一级由中央腔室(18a)形成，在中央腔室内设有与连接套管(17)接合的活塞(21)，并且第二级由具有环形活塞(22)的周边腔室(18b)构成，环形活塞(22)具有开口(22a)，该开口与在连接套管(17)的结构体中的凸缘(17c)相互作用。 4.根据权利要求1所述的用于双桥的轮毂，其特征在于，两级式致动系统(18)是与货运车辆(V)的自动校准系统相关联的气动旋转阀。 5.根据权利要求1所述的用于双桥的轮毂，其特征在于，连接套管(17)包括复位元件(23)，例如弹簧。 6.根据权利要求1所述的用于双桥的轮毂，其特征在于，轮毂包括以1.6:1；2:1或2.7:1的范围变化的减速比。 7.根据权利要求1所述的用于双桥的轮毂，其特征在于，连接套管(17)包括用于空气通过的开口(24)。 8.根据权利要求1所述的用于双桥的轮毂，其特征在于，具有锥形太阳齿轮(13a，13a'，13a”，13a”)的叉架(12)安装在由螺接在一起的两部分(14，14')构成的壳体中，叉架(12)处于开口中心之外。 9.根据权利要求1所述的用于双桥的轮毂，其特征在于，轮毂通过设有一体式滚柱(20)的轴承安装在半轴(15)上。 10.根据权利要求1所述的用于双桥的轮毂，其特征在于，各个齿形部(12a，13c，17a，17b)是开口或凹口。 11.一种车辆，包括由底盘(C)形成的机械结构，在底盘内设有双桥组件(T)，双桥组件由安装在运转轴端部的车轮支撑组件(S)形成，车轮支撑组件用于适当地固定具有轮胎(R)的车轮，其特征在于，车轮支撑组件(S)包括根据前述权利要求中任一项所述的轮毂10。 12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，车辆是具有双桥或三桥的“卡车”、重型卡车或双桥卡车。
所属类别：	发明专利