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一种电动汽车用集成式动力驱动系统
| 专利名称： | 一种电动汽车用集成式动力驱动系统 |
| 摘要： | 一种电动汽车用集成式动力驱动系统，包括驱动电机，电机控制器，减速器，其特征在于机座是前端是敞口、后端闭合的容腔，闭合的后端轴线上设置有装设轴承的穿孔，减速器后箱体的外侧设置有轴承容腔，减速器后箱体固定在机座前端的敞口上，定子装设在机座容腔内，转子的转轴一端穿接在闭合的后端穿孔内的轴承内，转子的转轴另一端穿过减速器后箱体的外侧的轴承容腔内的轴承后通过花键副与一级主动齿轮连接，电机控制器固定在机座上。本实用新型与已有技术相比。具有结构紧凑，集成度高，成本更低的优点。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 广东;44 |
| 申请人： | 合普动力股份有限公司 |
| 发明人： | 蔡小亮;唐轩;吕波 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-11-15T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-02T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201821880649.7 |
| 公开号： | CN209051291U |
| 代理机构： | 佛山市永裕信专利代理有限公司 |
| 代理人： | 杨启成 |
| 分类号： | B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1 |
| 申请人地址： | 526060 广东省肇庆市大旺高新区迎宾大道26号 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车用集成式动力驱动系统，包括驱动电机，电机控制器，减速器，驱动电机包括机座、设置在机座内的定子、设置在定子内腔内的转子，减速器包括减速器前箱体、减速器后箱体、设置在减速器前箱体和减速器后箱体间的一级主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮轴、二级从动齿轮和差速器，其特征在于机座是前端是敞口、后端闭合的容腔，闭合的后端轴线上设置有装设轴承的穿孔，减速器后箱体的外侧设置有轴承容腔，减速器后箱体固定在机座前端的敞口上，定子装设在机座容腔内，转子的转轴一端穿接在闭合的后端穿孔内的轴承内，转子的转轴另一端穿过减速器后箱体的外侧的轴承容腔内的轴承后通过花键副与一级主动齿轮连接，电机控制器固定在机座上。 2.根据权利要求1所述的电动汽车用集成式动力驱动系统，其特征在于在容腔闭合的后端的外侧整体加工有电机接线盒，驱动电机的电源输入电缆、电机控制器的电源输出电缆导入该电机接线盒进行驳接。 3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用集成式动力驱动系统，其特征在于驱动电机设有进水口与出水口，所述电机控制器设有进水口与出水口，冷却液通过所述电机控制器进水口经过内部冷却水道循环后从所述电机控制器出水口流出，然后，通过外部冷却水管与驱动电机进水口进入到内部的冷却水道循环后，由出水口流出。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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