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原文传递车身部件的制造方法及车辆的车身部件

专利名称：	车身部件的制造方法及车辆的车身部件
摘要：	本公开提供了一种车身部件的制造方法，将第二板材重叠在第一板材上并使其相互接合，对通过该接合而形成的接合板材进行冲压成型，而制造具有规定形状的车身部件。包括：接合工序，在包括彼此分离而设的第一接合部及第二接合部在内的多个部位进行焊接，而让第二板材接合在第一板材上来形成上述接合板材；成型工序，对接合板材进行冲压成型，以保证在第一板材与第二板材重叠的部分形成与连接第一接合部和第二接合部的假想线段交叉的棱线；以及准备工序，在接合工序之前，在第二板材的相当于第一接合部与第二接合部之间的部分形成位移促进部，上述位移促进部促进上述第二板材相对于上述第一板材在上述假想线段的长度方向上发生相对位移。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	马自达汽车株式会社
发明人：	山崎忠;玄道俊行;入江直之
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201811445234.1
公开号：	CN109969264A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	刘煜
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本国广岛县安芸郡府中町新地3番1号
主权项：	1.一种车身部件的制造方法，将第二板材重叠在第一板材上并使该第一板材和该第二板材相互接合，对通过该接合而形成的接合板材进行冲压成型，而制造具有规定形状的车身部件，上述车身部件的制造方法的特征在于，包括：接合工序，在该工序中，在包括彼此分离而设的第一接合部及第二接合部在内的多个部位进行焊接，而让上述第二板材接合在上述第一板材上来形成上述接合板材；成型工序，在该工序中，对上述接合板材进行冲压成型，以保证在上述第一板材与上述第二板材重叠的部分形成与连接上述第一接合部和上述第二接合部的假想线段交叉的棱线；以及准备工序，在上述接合工序之前，在上述第二板材的相当于上述第一接合部与上述第二接合部之间的部分形成位移促进部，上述位移促进部促进上述第二板材相对于上述第一板材在上述假想线段的长度方向上发生相对位移。 2.根据权利要求1所述的车身部件的制造方法，其特征在于，上述位移促进部包括开口部。 3.根据权利要求1或2所述的车身部件的制造方法，其特征在于，上述第一板材是在规定方向上延伸的长条部件，在上述成型工序中，对上述接合板材进行成型，以保证在夹着上述位移促进部的两侧形成在上述第一板材的长度方向上延伸的两条上述棱线、和将两条上述棱线连接起来的壁部，在上述准备工序中，在上述第二板材的相当于上述壁部的部分形成上述位移促进部。 4.根据权利要求3所述的车身部件的制造方法，其特征在于，上述位移促进部包括在上述第一板材的长度方向上延伸的插槽。 5.根据权利要求4所述的车身部件的制造方法，其特征在于，在上述准备工序中，在上述第二板材上形成多个上述插槽，多个上述插槽彼此留有间隔地沿着上述第一板材的长度方向排列。 6.根据权利要求5所述的车身部件的制造方法，其特征在于，在上述接合工序中，在位于相邻的上述插槽之间的第三接合部处将上述第二板材焊接到上述第一板材上。 7.根据权利要求1或2所述的车身部件的制造方法，其特征在于，在上述接合工序之后且上述成型工序之前包括加热上述接合板材的加热工序。 8.根据权利要求3所述的车身部件的制造方法，其特征在于，在上述接合工序之后且上述成型工序之前包括加热上述接合板材的加热工序。 9.根据权利要求4～6任一项中所述的车身部件的制造方法，其特征在于，在上述接合工序之后且上述成型工序之前包括加热上述接合板材的加热工序。 10.一种车辆的车身部件，包括具有规定的棱线部的主体部件、和在包括上述棱线部的部分重叠并焊接到上述主体部件的加强部件，上述车辆的车身部件的特征在于，上述加强部件相对于上述主体部件的接合部包括第一接合部和第二接合部，上述第一接合部位于夹着上述棱线部的一侧或者位于上述棱线部上，上述第二接合部位于夹着上述棱线部的另一侧，在上述加强部件的相当于上述棱线部与上述第二接合部之间的部分设有位移促进部，上述位移促进部促进上述加强部件相对于上述主体部件在连结上述第一接合部和上述第二接合部的假想线段的长度方向上发生相对位移。 11.根据权利要求10所述的车辆的车身部件，其特征在于，上述位移促进部包括开口部。 12.根据权利要求10或11所述的车辆的车身部件，其特征在于，上述主体部件是长条部件，具有：在规定方向上延伸的壁部、和形成为沿该壁部的短边方向的一侧以及另一侧的缘部在该壁部的长度方向上延伸的两条上述棱线部，在上述加强部件的重叠于上述壁部的部分设有上述位移促进部。 13.根据权利要求12所述的车辆的车身部件，其特征在于，上述位移促进部包括多个插槽，该多个插槽分别形成为在上述主体部件的长度方向上延伸，并且该多个插槽彼此留有间隔地沿着该长度方向排列。 14.根据权利要求10或11所述的车辆的车身部件，其特征在于，上述主体部件是设为在车身侧部在车身上下方向上延伸的柱主体部件，上述加强部件是加强上述柱主体部件的上述棱线部的柱加强部件。 15.根据权利要求12所述的车辆的车身部件，其特征在于，上述主体部件是设为在车身侧部在车身上下方向上延伸的柱主体部件，上述加强部件是加强上述柱主体部件的上述棱线部的柱加强部件。 16.根据权利要求13所述的车辆的车身部件，其特征在于，上述主体部件是设为在车身侧部在车身上下方向上延伸的柱主体部件，上述加强部件是加强上述柱主体部件的上述棱线部的柱加强部件。
所属类别：	发明专利