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原文传递车辆的车身侧部构造及车辆用柱部件的制造方法

专利名称：	车辆的车身侧部构造及车辆用柱部件的制造方法
摘要：	本公开提供一种车辆的车身侧部构造，加强面板包括主加强部、第一上端加强部以及第二上端加强部。该主加强部沿主体面板的第一直线部、第二直线部以及连接第一直线部和第二直线部的部分在侧面部的长度方向上延伸；该第一上端加强部从主加强部的上缘部朝向车身前上方侧沿第一弯曲部延伸；该第二上端加强部从主加强部的上缘部朝向车身后上方侧沿第二弯曲部延伸。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	马自达汽车株式会社
发明人：	山崎忠;玄道俊行;入江直之
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201811445235.6
公开号：	CN109955907A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	刘煜
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本国广岛县安芸郡府中町新地3番1号
主权项：	1.一种车辆的车身侧部构造，包括上边梁和柱，该上边梁位于车身侧部且在车身前后方向上延伸，该柱自该上边梁向车身上下方向的下方侧延伸，且形成沿车身上下方向延续的闭合截面，上述车辆的车身侧部构造的特征在于：上述柱包括柱部件，上述柱部件具有主体面板和加强面板，上述主体面板构成上述闭合截面的至少一部分且在上端部处接合在上述上边梁上，上述加强面板重叠并接合在该主体面板的一部分上；上述主体面板包括侧面部、第一棱线部以及第二棱线部，上述侧面部在车身上下方向上延伸而构成上述闭合截面中的车身宽度方向外侧的侧面，且在上端部处连结于上述上边梁上，上述第一棱线部沿上述侧面部的前缘在车身上下方向上延伸，上述第二棱线部沿上述侧面部的后缘在车身上下方向上延伸；上述第一棱线部包括第一直线部和第一弯曲部，上述第一直线部沿上述侧面部的长度方向直线状延伸，上述第一弯曲部从该第一直线部的上端弯曲到上述第一棱线部的上端并向车身前上方侧延伸；上述第二棱线部包括第二直线部和第二弯曲部，上述第二直线部沿上述侧面部的长度方向直线状延伸，上述第二弯曲部从该第二直线部的上端弯曲到上述第二棱线部的上端并向车身后上方侧延伸；上述加强面板包括主加强部、第一上端加强部以及第二上端加强部，上述主加强部沿上述主体面板的上述第一直线部、上述第二直线部以及连接上述第一直线部和上述第二直线部的部分在上述侧面部的长度方向上延伸，上述第一上端加强部从该主加强部的上缘部朝向车身前上方侧沿上述第一弯曲部延伸，上述第二上端加强部从上述主加强部的上缘部朝向车身后上方侧沿上述第二弯曲部延伸。 2.根据权利要求1所述的车辆的车身侧部构造，其特征在于：上述加强面板还包括连接上述第一上端加强部的上端部和上述第二上端加强部的上端部的桥接部。 3.根据权利要求2所述的车辆的车身侧部构造，其特征在于：在上述加强面板上，形成有被上述第一上端加强部、上述第二上端加强部以及上述桥接部包围的开口部，在上述主体面板的上述侧面部，形成有在将上述柱部件安装到车身上的组装作业中使用的定位孔，上述加强面板重叠于上述侧面部，以保证上述定位孔通过上述开口部而露出。 4.一种车辆用柱部件的制造方法，制造将加强面板接合在主体面板的一部分上而形成的柱部件，上述车辆用柱部件的制造方法的特征在于：包括以下工序：准备工序，在该工序中，准备第一板材作上述主体面板的坯料用，准备第二板材作上述加强面板的坯料用，上述第一板材为平面板材且呈长条状，上述第二板材在该第二板材的长度方向的一端侧具有第一分支部和第二分支部，该第一分支部和该第二分支部朝着上方彼此远离地分支，上述第二板材为平面板材且呈长条状；接合工序，在该工序中，使上述第一板材和上述第二板材重叠并相互接合而形成接合板材，保证上述第一分支部及上述第二分支部在上述第一板材的长度方向一端部重叠；以及成型工序，在该工序中，对上述接合板材进行冲压成型来形成具有规定形状的上述车辆用柱部件，保证形成在上述接合板材的长度方向上延伸且穿过上述第一分支部的第一棱线和在上述接合板材的长度方向上延伸且穿过上述第二分支部的第二棱线。 5.根据权利要求4所述的车辆用柱部件的制造方法，其特征在于：在上述成型工序之后还包括冲孔工序，在该冲孔工序中，在上述柱部件中的上述主体面板的规定部分形成定位孔，该定位孔在将上述柱部件安装到车身上的组装作业中使用，在上述准备工序中，在上述第二板材的在上述接合工序中要重叠于上述规定部分的部分，预先形成有用于使该规定部分露出的开口部。 6.根据权利要求4或5所述的车辆用柱部件的制造方法，其特征在于：在上述接合工序之后且在上述成型工序之前，包括加热上述接合板材的加热工序。
所属类别：	发明专利