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原文传递汽车座舱强制通风降温装置

专利名称：	汽车座舱强制通风降温装置
摘要：	本发明公开了汽车座舱强制通风降温装置，包括控制盒和压缩制冷机，所述压缩制冷机安装在固定安装托座上，所述压缩制冷机连接在第一导流管和吸热蒸发器之间，所述第一导流管上设置有液体流量传感器，所述第一导流管通过放热冷凝器与第二导流管相连接，所述第二导流管与所述吸热蒸发器之间设置有膨胀阀，所述吸热蒸发器的中间设置有安装定位基准，所述吸热蒸发器上方设置有黏贴条。有益效果在于：本发明通过蒸发吸热、冷凝放热的原理，将车内的热量通过水带到车外，从而对汽车座舱起到降温的作用，相比于传统的降温方式具有高效、节能、降温迅速的优点，同时本发明还具有独立式的通风结构，可以将降温和通风分开进行，灵活性更高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	兰佳祺
发明人：	兰佳祺
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910075481.5
公开号：	CN109968945A
代理机构：	北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	汤东凤
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	266700 山东省青岛市市南区观城路104号甲404户
主权项：	1.汽车座舱强制通风降温装置，其特征在于：包括控制盒和压缩制冷机，所述压缩制冷机安装在固定安装托座上，所述压缩制冷机连接在第一导流管和吸热蒸发器之间，所述第一导流管上设置有液体流量传感器，所述第一导流管通过放热冷凝器与第二导流管相连接，所述第二导流管与所述吸热蒸发器之间设置有膨胀阀，所述吸热蒸发器的中间设置有安装定位基准，所述吸热蒸发器上方设置有黏贴条，所述吸热蒸发器的侧边设置有通风风扇，所述控制盒分别与所述压缩制冷机、所述液体流量传感器、所述通风风扇电连接，所述控制盒由微处理器、显示器、集线盒、降温开关、汽车蓄电池连接头、降温功率调节按钮、定时按钮和通风开关组成，所述集线盒电连接在所述微处理器的上方，所述显示器、所述降温开关、所述汽车蓄电池连接头、所述降温功率调节按钮、所述定时按钮和所述通风开关均电连接在所述微处理器的表面，所述通风风扇由安装板、固定栓、外框架、电动机和扇叶组成，所述固定栓安装在所述安装板的上方和下方，所述外框架设置在所述安装板的中部，所述电动机设置在所述外框架的中部，所述扇叶安装在所述电动机的外部。 2.根据权利要求1所述的汽车座舱强制通风降温装置，其特征在于：所述压缩制冷机上设置有散热栅格，所述压缩制冷机与所述固定安装托座通过螺栓固定连接。 3.根据权利要求1所述的汽车座舱强制通风降温装置，其特征在于：所述放热冷凝器安装在车顶部，所述吸热蒸发器安装在汽车座舱下部。 4.根据权利要求1所述的汽车座舱强制通风降温装置，其特征在于：所述微处理器型号为HH-N10S，所述汽车蓄电池连接头与汽车蓄电池电连接，所述显示器为电阻式触控屏。 5.根据权利要求1所述的汽车座舱强制通风降温装置，其特征在于：所述压缩制冷机与所述第一导流管通过O型圈密封连接，所述第一导流管与所述液体流量传感器密封连接，所述液体流量传感器型号为FR11。 6.根据权利要求1所述的汽车座舱强制通风降温装置，其特征在于：所述压缩制冷机与所述吸热蒸发器通过橡胶软管连接，所述吸热蒸发器与所述膨胀阀通过O型圈密封连接。 7.根据权利要求1所述的汽车座舱强制通风降温装置，其特征在于：所述第一导流管、所述放热冷凝器、所述第二导流管、所述吸热蒸发器内流通的散热介质为水。 8.根据权利要求1所述的汽车座舱强制通风降温装置，其特征在于：所述第二导流管与所述膨胀阀固定密封连接，所述膨胀阀与所述吸热蒸发器通过O型圈密封连接。 9.根据权利要求1所述的汽车座舱强制通风降温装置，其特征在于：所述吸热蒸发器与所述安装定位基准固定连接，所述吸热蒸发器与所述黏贴条粘接。 10.根据权利要求1所述的汽车座舱强制通风降温装置，其特征在于：所述固定栓与所述安装板固定连接，所述电动机与所述扇叶固定连接，所述扇叶为六个。
所属类别：	发明专利