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原文传递航空器用子午线轮胎

专利名称：	航空器用子午线轮胎
摘要：	航空器用子午线轮胎包括一对胎圈部、从该胎圈部朝向大致径向外侧延伸的一对胎侧部以及将该胎侧部的径向外端彼此连结在一起的胎面部，在埋设于胎圈部的胎圈芯之间利用环状的胎体层进行加强，并且在该胎体层的径向外侧依次层叠有带束层、胎面，该航空器用子午线轮胎的轮辋直径为20英寸以下，其中，将轮胎外径D除以胎圈部的胎踵间距离L而得到的值M设于4.1～5.4的范围内。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社普利司通
发明人：	桥本健司
专利状态：	有效
申请日期：	2017-05-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201780070470.7
公开号：	CN109982865A
代理机构：	北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘新宇;张会华
分类号：	B60C9/08(2006.01);B;B60;B60C;B60C9
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种航空器用子午线轮胎，其包括一对胎圈部、从该胎圈部朝向大致径向外侧延伸的一对胎侧部以及将该胎侧部的径向外端彼此连结在一起的胎面部，在埋设于胎圈部的胎圈芯之间利用环状的胎体层进行加强，并且在该胎体层的径向外侧依次层叠有带束层、胎面，该航空器用子午线轮胎的轮辋直径为20英寸以下，其中，将轮胎外径D除以胎圈部的胎踵间距离L而得到的值M设于4.1～5.4的范围内。 2.根据权利要求1所述的航空器用子午线轮胎，其中，在将经过胎面接地端E且相对于胎体层垂直的垂线N与轮胎子午线截面中的内表面轮廓的交点设为A，并且将从轮胎赤道S到交点A的沿着胎体层的长度设为B，另一方面将内表面轮廓的轮胎赤道S处的曲率半径设为C，将内表面轮廓的位于交点A与自轮胎赤道S分离开长度B的0.84倍的点H之间的位置处的曲率半径设为J时，将曲率半径J除以曲率半径C而得到的值G设于0.152～0.166的范围内。 3.根据权利要求1或2所述的航空器用子午线轮胎，其中，带束层由至少3层的主带束层和层数比主带束层的层数少的副带束层形成，该主带束层在其内部埋设有沿周向延伸的非伸长性的主带束层帘线，该副带束层配置在主带束层的径向外侧，该副带束层是通过将在内部埋设有副带束层帘线的带状体在宽度方向两端折回并呈锯齿状卷绕而形成的。 4.根据权利要求1～3中任一项所述的航空器用子午线轮胎，其中，在胎面的接地面中的轮胎赤道S的两侧形成沿周向延伸的一对内侧主槽和位于比该内侧主槽靠宽度方向外侧的位置的一对外侧主槽，从而在内侧主槽之间划分形成1条沿周向延伸的内侧肋，在内侧主槽和外侧主槽之间划分形成沿周向延伸的一对中间肋，在外侧主槽和胎面接地端之间划分形成一对外侧肋，并且将内侧肋的肋宽度T设于中间肋的肋宽度R的1.2倍～1.8倍的范围内，另一方面，将外侧肋的肋宽度U设于中间肋的肋宽度R的0.8倍～1.4倍的范围内。 5.根据权利要求1～4中任一项所述的航空器用子午线轮胎，其中，轮胎子午线截面中的带束层的曲率半径大于轮胎子午线截面中的胎面的接地面的曲率半径。 6.根据权利要求3所述的航空器用子午线轮胎，其中，将带束层中的主带束层的层数设为4层，并且将位于径向最外侧的第4主带束层的宽度K设于位于径向最内侧的第1主带束层的宽度Q的0.1倍～0.3倍的范围内。
所属类别：	发明专利