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原文传递用于串列桥的动力传动组件

专利名称：	用于串列桥的动力传动组件
摘要：	本发明提出一种在比如双联式或三联式串列桥(CT)中使用的动力传动组件(E)，其已经被设计和开发以便提供对驱动轴(R1，R2)的选择性分离，为驾驶员和运输公司实现与燃料、车辆(V)的部件的磨损以及维护有关的显著的节约。更具体地，本发明的动力传动组件包括输入轴(10)，用于在车辆(V)的驱动轴(R1，R2)之间进行动力分配的差动单元(11)设置于所述输入轴(10)中，所述差动单元(11)与接合/分离装置(30，40)以及锁定装置(50)合作，使得能够在这样的配置之上配置所述驱动轴：在该配置中，所述第一驱动轴和第二驱动轴(R1，R2)被驱动，一个驱动轴(R1或R2)被驱动而另一个驱动轴(R1或R2)未被驱动，或者所有驱动轴(R1，R2)未被驱动。本发明还提出一种动力传动组件的驱动系统以及一种包括有本发明的传动组件的良好的运输车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	意大利;IT
申请人：	依维柯股份有限公司
发明人：	J·F·P·德莱默斯
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201780071127.4
公开号：	CN109982884A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	王爱华
分类号：	B60K23/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K23
申请人地址：	意大利都灵
主权项：	1.一种用于串列桥的动力传动组件，包括：输入轴(10)，用于在车辆(V)的驱动轴(R1，R2)之间进行动力分配的差动单元(11)设置于所述输入轴(10)中，所述差动单元(11)与接合/分离装置(30，40)以及锁定装置(50)合作，使得能够在这样的配置之上配置所述驱动轴：在该配置中，所述第一驱动轴和第二驱动轴(R1，R2)被驱动，一个驱动轴(R1或R2)被驱动而另一个驱动轴(R1或R2)未被驱动，或者所有驱动轴(R1，R2)未被驱动。 2.根据权利要求1所述的用于串列桥的动力传动组件，其特征在于，所述动力传动组件包括输入轴(10)，差动单元(11)附接至所述输入轴(10)，其中： -所述差动单元(11)包括壳体(11a)，其容置具有行星齿轮(11c)的轭(11b)，所述行星齿轮(11c)相对于所述轭的轴自由地布置并且与中间太阳齿轮(12a，12b)接触，所述中间太阳齿轮(12a，12b)分别邻近于传动齿轮(13)和连接齿轮(14)布置，其中： -所述传动齿轮(13)自由地支撑于所述输入轴(10)上并且连接至布置于轴(16a)上的传递齿轮(15)的外径，所述轴(16a)包括驱动轴(R)的环(17)的动力传动小齿轮(16b)； -所述连接齿轮(14)自由地设置于所述输入轴(10)上并且附接至输出轴(20)； -所述传动齿轮(13)和连接齿轮(14)通过附接/分离装置(30，40)以及锁定装置(50)互连和锁定。 3.根据权利要求2所述的用于串列桥的动力传动组件，其特征在于，所述输入轴(10)在一侧上被布置并支撑于滚柱轴承(10a)上，所述滚柱轴承(10a)被布置于传动组件(E)的壳体上，并且所述输入轴(10)在另一侧上被布置并支撑于与所述连接齿轮(14)布置在一起的滚柱轴承(10b)上，所述连接齿轮(14)也通过滚柱轴承(10c)支撑于传动组件(E)的壳体上。 4.根据权利要求2所述的用于串列桥的动力传动组件，其特征在于，所述输入轴(10)被布置于所述传动组件的壳体内的润滑轴承上。 5.根据权利要求1所述的用于串列桥的动力传动组件，其特征在于，所述附接/分离装置(30，40)包括具有轴的致动器(30a，40a)，所述轴设置有返回装置(30b，40b)以及另外设置有叉(30c，40c)，所述叉(30c，40c)附接至套筒(30d，40d)，所述套筒(30d，40d)在内径中具有花键，用于与中间太阳齿轮(12a，12b)连接，并且所述套筒在它的每个侧面上具有尖齿，用于与传动齿轮(13)和连接齿轮(14)以及差动单元(11)的壳体(11a)之间的互连。 6.根据权利要求1所述的用于串列桥的动力传动组件，其特征在于，所述锁定装置(50)包括致动器(50a)，所述致动器具有返回装置(50b)以及附接至套筒(50d)的叉(50c)，所述套筒(50d)在内径中设置有花键，用于与所述输入轴(10)的花键(18)连接，并且所述套筒在它的一个侧面上设置有尖齿，用于与传动齿轮(13)互连。 7.根据权利要求2所述的用于串列桥的动力传动组件，其特征在于，在所述附接/分离装置(30，40)的不启动状态中，套筒(30d，40d)的侧面的尖齿分别与所述传动齿轮(13)以及所述连接齿轮(14)接触。 8.根据权利要求2所述的用于串列桥的动力传动组件，其特征在于，在所述附接/分离装置(30，40)的不启动状态中，套筒(30d，40d)的侧面的尖齿与所述差动单元(11)接触。 9.根据权利要求1所述的用于串列桥的动力传动组件，其特征在于，在所述锁定装置(50)的不启动状态中，套筒(50d)与所述传动齿轮(13)接触。 10.根据权利要求2所述的用于串列桥的动力传动组件，其特征在于，所述附接/分离装置(30，40)以及锁定装置(50)的致动器(30a，40a，50a)为气动的、液压的、电气的、电子的或这些技术的组合。 11.根据权利要求10所述的用于串列桥的动力传动组件，其特征在于，所述附接/分离装置(30，40)以及锁定装置(50)的所述致动器(30a，40a，50a)为气动的并且连接至车辆(V)的压缩空气系统。 12.一种用于串列桥的动力传动组件的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统包括至少一个附接/分离装置(30)，所述附接/分离装置(30)包括致动器(30a)，所述致动器(30a)与返回元件(30b)合作，用于连接至套筒(30d)的叉(30c)的轴向运动，所述套筒(30d)在它的内径内具有花键，用于连接至中间太阳齿轮(12a)，并且所述套筒在它的侧面上具有尖齿，用于提供与用于串列桥(CT)的动力传动组件(E)的传动齿轮(13)以及差动单元(11)的壳体(11a)的互连。 13.根据权利要求12所述的用于串列桥的动力传动组件的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统包括附接/分离装置(40)以及锁定装置(50)。 14.根据权利要求13所述的用于串列桥的动力传动组件的驱动系统，其特征在于，所述附接/分离装置(40)包括致动器(40a)，所述致动器(40a)与返回元件(40b)合作，用于连接至套筒(40d)的叉(40c)的轴向运动，所述套筒(40d)在它的内径内具有花键，用于连接至中间太阳齿轮(12b)，并且所述套筒在它的侧面上具有尖齿，用于提供与用于串列桥的动力传动组件的连接齿轮(14)以及差动单元(11)的壳体(11a)的互连。 15.根据权利要求13所述的用于串列桥的动力传动组件的驱动系统，其特征在于，所述锁定装置(50)包括致动器(50a)，所述致动器与返回元件(50b)合作，用于连接至套筒(50d)的叉(50c)的轴向运动，所述套筒(50d)在它的内径内具有花键，用于连接至布置于输入轴(10)中的相对应的花键(18)，并且所述套筒在它的一个侧面上具有尖齿，用于提供与用于串列桥的动力传动组件的传动齿轮(13)的互连。 16.一种用于运输货物的车辆，其包括串列桥(CT)的至少一个组件，所述串列桥(CT)包括用于支撑车辆(V)的具有轮胎的车轮的驱动轴(R)，其特征在于，所述车辆包括具有驱动系统的至少一个动力传动组件(E)，其根据前述权利要求中的任一项构成。 17.根据权利要求16所述的用于运输货物的车辆，其特征在于，所述车辆为卡车、重型卡车或者具有组合的双联式或三联式牵引轴的两轴卡车。
所属类别：	发明专利