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原文传递一种转向传动系统及汽车

专利名称：	一种转向传动系统及汽车
摘要：	本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种转向传动系统及汽车，该转向传动系统的优点包括：减小车轮的回正力矩以及路面的冲击振动作用传递至方案盘的作用力，降低驾驶员的紧张程度，有利于行车安全和环节驾驶员的疲劳。该转向传动系统包括方向盘总成、角转向器、转向传动轴总成和转向机总成；角转向器具有输入轴和输出轴，且输入轴的轴线与输出轴的轴线之间具有夹角；输入轴与方向盘总成传动连接，输出轴与转向传动轴总成传动连接；转向传动轴总成的背离输出轴的一端与转向机总成传动连接；转向机总成的两端分别与车轮传动连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	核心驱动科技(金华)有限公司
发明人：	史玉红;毕兰平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910297053.7
公开号：	CN109969252A
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	李青
分类号：	B62D3/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D3
申请人地址：	321000 浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路
主权项：	1.一种转向传动系统，其特征在于，包括方向盘总成、角转向器、转向传动轴总成和转向机总成；所述角转向器具有输入轴和输出轴，且所述输入轴的轴线与所述输出轴的轴线之间具有夹角；所述输入轴与所述方向盘总成传动连接，所述输出轴与所述转向传动轴总成传动连接；所述转向传动轴总成的背离所述输出轴的一端与所述转向机总成传动连接；所述转向机总成的两端分别与车轮传动连接。 2.根据权利要求1所述的转向传动系统，其特征在于，所述转向传动系统还包括转向管柱；所述转向管柱的一端与所述输入轴传动连接，所述转向管柱的另一端与所述方向盘总成传动连接；且所述转向管柱配置成能够在所述方向盘总成的驱动下转动，从而带动所述角转向器的输入轴和输出轴转动。 3.根据权利要求2所述的转向传动系统，其特征在于，所述转向管柱包括下传动轴、上传动轴、套管和支架；所述下传动轴的一端通过第一万向节与所述上传动轴转动连接，所述下传动轴的另一端通过第二万向节与所述输入轴转动连接；所述上传动轴的背离所述下传动轴的一端与所述方向盘总成连接；所述套管套装于所述上传动轴外部；所述支架与所述套管连接，所述支架用于与车身连接。 4.根据权利要求3所述的转向传动系统，其特征在于，所述上传动轴通过连接件与所述第一万向节连接；和/或，所述输入轴通过连接件与所述第二万向节连接。 5.根据权利要求1所述的转向传动系统，其特征在于，所述转向传动轴总成包括轴杆，所述轴杆的一端通过第三万向节与所述输出轴转动连接，所述轴杆的另一端通过第四万向节与所述转向机总成转动连接；所述轴杆配置成能够在所述角转向器的带动下转动，并带动所述转向机总成沿自身轴向往复移动。 6.根据权利要求5所述的转向传动系统，其特征在于，所述转向机总成包括转向机本体和动力输入轴；所述动力输入轴的一端安装于所述转向机本体的侧面上，所述动力输入轴的另一端与所述第四万向节连接；所述转向机本体的两端分别连接有车轮；所述转向机本体配置成能够在所述输出轴的带动下沿自身轴向往复移动。 7.根据权利要求6所述的转向传动系统，其特征在于，所述转向机总成还包括第一拉杆和第二拉杆；所述转向机本体的一端与所述第一拉杆连接，所述转向机本体的另一端与所述第二拉杆连接；所述第一拉杆的背离所述转向机本体的一端、以及所述第二拉杆的背离所述转向机本体的一端分别与对应的车轮传动连接。 8.根据权利要求6所述的转向传动系统，其特征在于，所述转向机本体采用齿轮齿条转向机。 9.根据权利要求1所述的转向传动系统，其特征在于，所述转向传动系统还包括转向节总成和减震器总成；所述转向机总成的两端均设置有所述转向节总成，所述转向节总成与车轮连接；所述减震器总成安装于所述转向节总成上。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的转向传动系统。
所属类别：	发明专利