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原文传递用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置

专利名称：	用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置
摘要：	本发明公开了一种用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置，包括桥接轨道、行走轨道和轨道车，桥接轨道上设置有磁体，桥接轨道前后两端为不同磁极，桥接轨道的中点处通过转子与地面铰接，桥接轨道绕转子转动形成一个圆部分，行走轨道分布在圆部分外侧，行走轨道与桥接轨道衔接，轨道车前端设置有单极磁体，轨道车前端吸引桥接轨道的异性端，使桥接轨道与两段行走轨道连通，轨道车通行。本发明提供一种用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置，解决轨道车在交叉轨道行驶、从主干轨道行驶到分叉轨道时运行面临的变轨问题，提高轨道车的运营能力及运营效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都龙冠科技实业有限公司
发明人：	何建兴
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910349487.7
公开号：	CN109969202A
代理机构：	北京天奇智新知识产权代理有限公司
代理人：	杨春
分类号：	B61C17/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C17
申请人地址：	610000 四川省成都市高新区高朋大道5号
主权项：	1.用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置，其特征在于：包括桥接轨道和行走轨道；桥接轨道上设置有磁体，桥接轨道前后两端为不同磁极，桥接轨道的中点处通过转子与地面铰接，桥接轨道绕转子转动形成一个圆部分；行走轨道分布在圆部分外侧，行走轨道与桥接轨道衔接；轨道车前端设置有单极磁体，轨道车前端吸引桥接轨道的异性端，使桥接轨道与两段行走轨道连通，轨道车通行。 2.根据权利要求1所述的用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置，其特征在于：桥接轨道为直线形轨道，圆部分外侧设置有多组行走轨道，一组行走轨道包括两段行走轨道，两段行走轨道与桥接轨道的中点位于同一直线上。 3.根据权利要求1所述的用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置，其特征在于：桥接轨道包括桥接轨道A和桥接轨道B，桥接轨道A为直线形轨道，桥接轨道B为弧形轨道，行走轨道包括行走轨道A、行走轨道B和行走轨道C，行走轨道A和行走轨道B均与桥接轨道A衔接，行走轨道A和行走轨道C均与桥接轨道B衔接。 4.根据权利要求3所述的用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置，其特征在于：轨道车与桥接轨道之间的磁力大于桥接轨道A与桥接轨道B之间的磁力。 5.根据权利要求1所述的用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置，其特征在于：桥接轨道包括桥接轨道C和桥接轨道D，桥接轨道C和桥接轨道D均为弧形轨道，行走轨道包括行走轨道D、行走轨道E和行走轨道F，行走轨道D和行走轨道E均与桥接轨道C衔接，行走路轨道D和行走轨道F均与桥接轨道D衔接。 6.根据权利要求5所述的用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置，其特征在于：轨道车与桥接轨道之间的磁力大于桥接轨道C与桥接轨道D之间的磁力。 7.根据权利要求2-6所述的用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置，其特征在于：轨道车的动力大于轨道车与桥接轨道之间的磁力。 8.根据权利要求1所述的用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置，其特征在于：轨道车后端安装有减小轨道车与桥接轨道之间磁力的隔离板。 9.根据权利要求1所述的用于轨道车交叉运行和转向的自动控制装置，其特征在于：行走轨道上运行有多个轨道车，每个轨道车上的单极磁体的磁极相同。
所属类别：	发明专利