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原文传递一种汽车座椅弹簧减震结构

专利名称：	一种汽车座椅弹簧减震结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车座椅弹簧减震结构，包括底座和螺纹杆，所述底座上设置有第一滑道，所述第一移动块下端面设置有凸缘，且凸缘卡合在第一滑道外侧，所述螺纹杆贯穿第一滑道，且螺纹杆设置在第二滑道上方，所述螺纹杆前端和后端均设置有第一螺纹和第二螺纹，且螺纹杆前端的第一螺纹设置在第二螺纹前方，所述第一螺纹上设置有第一固定块，且第一固定块后方设置有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块均设置在第二滑道上，且第一固定块和第二固定块内侧设置有凸缘。该汽车座椅弹簧减震结构，通过第一压缩弹簧柱进行压缩和拉伸来吸收横向振动，通过第二压缩弹簧柱进行压缩和拉伸来吸收纵向振动，从而使驾驶人更好的操作汽车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	盐城市华悦汽车部件有限公司
发明人：	潘少华;潘清华;范亚琴;陈佳凤;丰秀芳;孙茂森;周海波;朱庆栋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201821760060.3
公开号：	CN209063940U
代理机构：	北京冠和权律师事务所
代理人：	朱健;张迪
分类号：	B60N2/54(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	224000 江苏省盐城市经济技术开发区希望大道南路51号10幢
主权项：	1.一种汽车座椅弹簧减震结构，包括底座(1)和螺纹杆(6)，其特征在于：所述底座(1)上设置有第一滑道(2)，且第一滑道(2)上方设置有第一移动块(3)，所述第一移动块(3)下端面设置有凸缘(4)，且凸缘(4)卡合在第一滑道(2)外侧，同时第一滑道(2)上贯穿有第二滑道(5)，所述螺纹杆(6)贯穿第一滑道(2)，且螺纹杆(6)设置在第二滑道(5)上方，所述螺纹杆(6)前端和后端均设置有第一螺纹(7)和第二螺纹(8)，且螺纹杆(6)前端的第一螺纹(7)设置在第二螺纹(8)前方，同时螺纹杆(6)后端的第一螺纹(7)设置在第二螺纹(8)前方，所述第一螺纹(7)上设置有第一固定块(18)，且第一固定块(18)后方设置有第二固定块(9)，同时第二固定块(9)设置在第二螺纹(8)上，所述第一固定块(18)和第二固定块(9)均设置在第二滑道(5)上，且第一固定块(18)和第二固定块(9)内侧设置有凸缘(4)，同时第一固定块(18)后侧面、第二固定块(9)前侧面和凸缘(4)外侧面均设置有卡齿(10)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧减震结构，其特征在于：还包括第三滑道(11),所述第三滑道(11)设置在第一移动块(3)上端，且第三滑道(11)上设置有第二移动块(12)，同时第二移动块(12)左右端均设置有第一压缩弹簧柱(13)，所述第一压缩弹簧柱(13)贯穿第一通孔(14)，且第一通孔(14)开设在第一移动块(3)左右端，所述汽车座椅主体(15)设置在第二移动块(12)上方，且汽车座椅主体(15)下端设置有第二压缩弹簧柱(16)，同时第二压缩弹簧柱(16)贯穿第二通孔(17)，所述第二通孔(17)开设在第二移动块(12)上端面，且第二移动块(12)四端面均设置有防尘皮(19)，同时防尘皮(19)上端与汽车座椅主体(15)下端四端面相连接。 3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧减震结构，其特征在于：所述第一滑道(2)通过凸缘(4)与第一移动块(3)构成滑动机构，且第一滑道(2)关于汽车座椅主体(15)中轴线对称设置有两个。 4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧减震结构，其特征在于：所述第二滑道(5)与第二固定块(9)构成滑动机构，且第二固定块(9)与第二螺纹(8)之间为螺纹连接。 5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧减震结构，其特征在于：所述第二滑道(5)与第一固定块(18)构成滑动机构，且第一固定块(18)与第一螺纹(7)之间为螺纹连接，同时第一螺纹(7)与第二螺纹(8)旋向相反。 6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧减震结构，其特征在于：所述第一固定块(18)和第二固定块(9)均通过卡齿(10)与凸缘(4)为卡合连接，且卡齿(10)呈三角形。 7.根据权利要求2所述的一种汽车座椅弹簧减震结构，其特征在于：所述第三滑道(11)与第二移动块(12)构成滑动机构，且第二移动块(12)上端面尺寸等于汽车座椅主体(15)下端面尺寸。
所属类别：	实用新型