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原文传递车身连接结构和汽车

专利名称：	车身连接结构和汽车
摘要：	本实用新型涉及汽车的技术领域，公开了一种车身连接结构和汽车，包括门槛总成和侧围总成，门槛总成属于下车体部分，其包括门槛主梁和固定连接在门槛主梁上的连接组件，侧围总成属于上车体部分，其包括侧围外板、A柱加强板和A柱内板，通过将侧围总成与门槛总成的连接组件焊接连接以实现钢制上车体与非钢质下车体的车身整合，无需改造原有的焊钳和车身整合生产线，能与传统钢制车身共用一条生产线，大大降低了投资成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	杨宏;耿富荣;邱志勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821638440.X
公开号：	CN209080024U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	黄华莲;郝传鑫
分类号：	B62D27/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D27
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种车身连接结构，其特征在于，包括侧围总成和门槛总成，所述侧围总成包括侧围外板、A柱加强板和A柱内板，所述侧围外板、所述A柱加强板与所述A柱内板的上部连接固定；所述门槛总成包括门槛主梁和固定连接在所述门槛主梁上的连接组件，所述门槛主梁位于所述侧围外板的下部且沿所述侧围外板的长度方向布置，所述连接组件与所述侧围总成焊接连接。 2.如权利要求1所述的车身连接结构，其特征在于，所述连接组件包括设置在所述门槛主梁内侧的第一连接板，所述第一连接板沿所述门槛主梁长度方向布置，所述第一连接板与所述侧围外板的下端焊接连接。 3.如权利要求2所述的车身连接结构，其特征在于，所述第一连接板与所述门槛主梁的两端齐平。 4.如权利要求2所述的车身连接结构，其特征在于，所述第一连接板包括呈“7”形布置的第一板和第二板，所述第一板与所述门槛主梁的下侧面固定连接，所述第二板与所述侧围外板的下端焊接连接。 5.如权利要求4所述的车身连接结构，其特征在于，所述侧围外板的下端设有连接部，所述连接部沿所述侧围外板的长度方向布置，所述连接部贴合于所述门槛主梁的内侧面，且所述连接部的下边缘向下延伸与所述第二板焊接连接。 6.如权利要求5所述的车身连接结构，其特征在于，所述连接组件包括设置在所述门槛主梁外侧上部的第二连接板，所述第二连接板沿所述门槛主梁长度方向布置且位于A柱内板和C柱内下板之间。 7.如权利要求6所述的车身连接结构，其特征在于，所述第二连接板包括呈“L”形布置的第三板和第四板，所述第三板与所述门槛主梁的上侧面固定连接，所述侧围总成还包括B柱内加强板，所述第四板与所述B柱内加强板焊接连接。 8.如权利要求6所述的车身连接结构，其特征在于，所述连接组件包括C柱内下板，所述C柱内下板与所述第二连接板位于所述门槛主梁的同一侧，所述C柱内下板与所述侧围外板连接部的上边缘焊接连接。 9.如权利要求1所述的车身连接结构，其特征在于，所述侧围总成以及所述连接组件的材质为钢，所述门槛主梁的材质为铝。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的车身连接结构。
所属类别：	实用新型