详情

原文传递复合式热管理系统、电动汽车

专利名称：	复合式热管理系统、电动汽车
摘要：	本实用新型提供一种复合式热管理系统、电动汽车。该复合式热管理系统，用于电动汽车中，包括用于调节电池箱温度的第一子系统以及用于调节车内温度的第二子系统，第一子系统具有冷凝蒸发器，第一子系统中循环有第一冷媒，且第一冷媒流经冷凝蒸发器中具有的第一流道，第二子系统中循环有第二冷媒，且第二冷媒流经冷凝蒸发器中具有的第二流道，第一冷媒与第二冷媒在冷凝蒸发器中进行热交换。根据本实用新型的复合式热管理系统、电动汽车，具有多种工作模式，通过冷凝蒸发器的复叠作用，使系统在低温环境下具有更高的制热量及制热能耗比，在高温环境下具有更高的制冷量和制冷能耗比，有效提高系统能效。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海格力电器股份有限公司
发明人：	周挺;赵桓;梁尤轩;谭锋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821920531.2
公开号：	CN209079591U
代理机构：	北京煦润律师事务所
代理人：	梁永芳
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	519070 广东省珠海市香洲区前山金鸡西路789号
主权项：	1.一种复合式热管理系统，用于电动汽车中，其特征在于，包括用于调节电池箱温度的第一子系统以及用于调节车内温度的第二子系统，所述第一子系统具有冷凝蒸发器(1)，所述第一子系统中循环有第一冷媒，且所述第一冷媒流经所述冷凝蒸发器(1)中具有的第一流道，所述第二子系统中循环有第二冷媒，且所述第二冷媒流经所述冷凝蒸发器(1)中具有的第二流道，所述第一冷媒与所述第二冷媒在所述冷凝蒸发器(1)中进行热交换。 2.根据权利要求1所述的复合式热管理系统，其特征在于，所述第一子系统还包括第一压缩机(12)、第一四通换向阀(11)、车外换热器(151)、第一节流元件(142)、第一电磁截止阀(101)、第一气液分离器(13)，所述第一压缩机(12)、第一四通换向阀(11)、车外换热器(151)、第一节流元件(142)、冷凝蒸发器(1)、第一电磁截止阀(101)、第一气液分离器(13)依次管路连接形成所述第一冷媒的循环回路；所述第一子系统还包括第二节流元件(143)、电池箱换热器(152)、第四电磁截止阀(104)，所述第二节流元件(143)、电池箱换热器(152)、第四电磁截止阀(104)管路连接并与所述第一节流元件(142)、冷凝蒸发器(1)、第一电磁截止阀(101)所形成管路并联，以形成所述第二冷媒的另一循环回路。 3.根据权利要求2所述的复合式热管理系统，其特征在于，所述第一子系统还包括三通换向阀(141)，所述三通换向阀(141)具有可选择性导通的a3口、b3口、c3口，所述第一四通换向阀(11)具有可选择性导通的a1口、b1口、c1口、d1口，所述a3口与所述d1口管路连接，所述b3口与所述车外换热器的一端管路连接，所述c3口与所述电池箱换热器(152)与所述第四电磁截止阀(104)之间的管路管路连接。 4.根据权利要求3所述的复合式热管理系统，其特征在于，所述第一子系统还包括第二电磁截止阀(102)，所述冷凝蒸发器(1)与所述第一电磁截止阀(101)之间的管路定义为A管路，所述第二电磁截止阀(102)管路贯通所述d1口与所述A管路。 5.根据权利要求4所述的复合式热管理系统，其特征在于，所述第一子系统还包括第三电磁截止阀(103)，所述冷凝蒸发器(1)与所述第一节流元件(142)之间的管路定义为B管路，所述第三电磁截止阀(103)管路贯通所述车外换热器(151)的另一端与所述B管路。 6.根据权利要求5所述的复合式热管理系统，其特征在于，所述第二子系统包括第三节流元件(21)、车内换热器(22)、第二气液分离器(23)、第二压缩机(24)、第二四通换向阀(25)，所述冷凝蒸发器(1)、第三节流元件(21)、车内换热器(22)、第二气液分离器(23)、第二压缩机(24)、第二四通换向阀(25)依次管路连接形成所述第二冷媒的循环回路。 7.一种电动汽车，包括复合式热管理系统，其特征在于，所述复合式热管理系统为权利要求1至6中任一项所述的复合式热管理系统。
所属类别：	实用新型