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原文传递一种车身横梁结构及汽车

专利名称：	一种车身横梁结构及汽车
摘要：	本实用新型提供了一种车身横梁结构及汽车。其中，该车身横梁结构包括：呈阶梯状分布的第一横梁、第二横梁和第三横梁；其中，第一横梁与第二横梁之间通过第一框体相连接，第一框体上设置有用以安装其他零件的第一预设空间；第三横梁与第二横梁的连接处设置有用以安装其他零件的第二预设空间。本实用新型中，通过呈阶梯状连接在一起的第一横梁、第二横梁和第三横梁，能够增加整个横梁结构的支撑强度和防侧碰性能，能在B柱受到碰撞后，有效增强对乘员舱的保护作用；尤其是，在第一横梁的端部设置搭接结构，有利于提升整个结构的安装精度；进一步的，在三根横梁的衔接部位，预留预设空间，能为一些无准确位置的零部件提供安装空间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;刘爽
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821612880.8
公开号：	CN209080002U
代理机构：	北京工信联合知识产权代理有限公司
代理人：	芦玲玲
分类号：	B62D25/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种车身横梁结构，其特征在于，包括：呈阶梯状分布的第一横梁(1)、第二横梁(2)和第三横梁(3)；其中，所述第一横梁(1)与所述第二横梁(2)之间通过第一框体(4)相连接，所述第一框体(4)上设置有用以安装其他零件的第一预设空间(a)；所述第三横梁(3)与所述第二横梁(2)的连接处设置有用以安装其他零件的第二预设空间(b)。 2.根据权利要求1所述的车身横梁结构，其特征在于，所述第一横梁(1)包括：相连接的第一顶板(11)、第一底板(14)、相对设置在所述第一顶板(11)与所述第一底板(14)之间的第一侧板(12)和第二侧板(13)；其中，所述第一侧板(12)与所述第二侧板(13)之间设置有第一竖直连接板(15)，所述第一竖直连接板(15)的底部与所述第一底板(14)的一端相连接；所述第一底板(14)的另一端与所述第一侧板(12)的下端相连接；所述第一顶板(11)端部的一部分边缘与所述第一侧板(12)、所述第一底板(14)及所述第一竖直连接板(15)的端部边缘形成一倾斜角度与B柱搭接面相适应的第一搭接结构(5)。 3.根据权利要求2所述的车身横梁结构，其特征在于，所述第一搭接结构(5)包括：第一搭接面(51)和第一搭接槽(52)；其中，所述第一搭接面(51)由所述第一顶板(11)的第一侧边(c)、所述第一侧板(12)的第二侧边(d)、所述第一底板(14)的第三侧边(e)和所述第一竖直连接板(15)的第四侧边(f)依次连接而成；所述第一搭接槽(52)设置在所述第三侧边(e)上。 4.根据权利要求3所述的车身横梁结构，其特征在于，所述第一搭接槽(52)的截面形状为梯形，梯形的顶边位于所述第一底板(14)的下表面边缘，梯形的底边远离所述第一底板(14)的下表面边缘。 5.根据权利要求2至4中任一项所述的车身横梁结构，其特征在于，所述第一搭接结构(5)还包括：设置在所述第一竖直连接板(15)上的第二搭接槽(53)。 6.根据权利要求5所述的车身横梁结构，其特征在于，所述第二搭接槽(53)的截面形状为方形。 7.根据权利要求1至4中任一项所述的车身横梁结构，其特征在于，所述第一框体(4)包括：呈L型设置的竖直支撑部(41)和水平支撑部(42)；其中，所述竖直支撑部(41)的顶部与所述第一横梁(1)的底部相连接，所述竖直支撑部(41)的底部与所述水平支撑部(42)的一端相连接。 8.根据权利要求1至4中任一项所述的车身横梁结构，其特征在于，所述第一横梁(1)和所述第二横梁(2)上分别开设有若干第一安装孔(g)和第二安装孔(h)。 9.根据权利要求8所述的车身横梁结构，其特征在于，所述第三横梁(3)上设置有加强筋(6)。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车身横梁结构。
所属类别：	实用新型