详情

原文传递车辆后备轮胎提升和固定机构以及具有该机构的车辆

专利名称：	车辆后备轮胎提升和固定机构以及具有该机构的车辆
摘要：	本发明涉及车辆后备轮胎固定装置技术领域。本发明提供一种车辆后备轮胎提升和固定机构，包括尾梁底板和尾梁侧板，尾梁底板上设有备胎固定件；尾梁侧板上连接有绞盘支架，绞盘支架上设有绞盘，绞盘通过绞索与托架连接，托架上设有托架固定件；绞盘通过操控摇杆旋转传动。本发明还提供一种车辆，包括纵梁、轮胎和车辆后备轮胎提升和固定机构，托架既与轮胎的轮辐板底面卡接，又通过托架固定件与轮胎可拆卸连接；轮胎与备胎固定件可拆卸连接；尾梁设置在纵梁上。与现有技术比较本发明的有益效果在于：该机构易于装配，节约空间，操作方便可靠。该机构还通过备胎固定件和托架固定件与轮胎双重连接，使轮胎与车身连接更加稳固。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西重型汽车有限公司
发明人：	方小军;鲍伟东;郑东利
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201711477268.4
公开号：	CN109987158A
代理机构：	中国商标专利事务所有限公司
代理人：	宋义兴
分类号：	B62D43/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D43
申请人地址：	710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园陕汽大道1号
主权项：	1.一种车辆后备轮胎提升和固定机构，其特征在于，其包括尾梁，所述尾梁包括尾梁底板和尾梁侧板，所述尾梁底板上设有备胎固定件；所述尾梁侧板上连接有绞盘支架，所述绞盘支架上设有绞盘，所述绞盘通过绞索与托架连接，所述托架上设有托架固定件；所述绞盘通过操控摇杆旋转传动。 2.如权利要求1所述的一种车辆后备轮胎提升和固定机构，其特征在于，所述备胎固定件和所述托架固定件均与轮胎可拆卸连接；所述备胎固定件为螺栓或第一磁体；所述托架固定件为螺栓或第二磁体。 3.如权利要求1所述的一种车辆后备轮胎提升和固定机构，其特征在于，所述绞盘支架与所述尾梁侧板可拆卸连接，所述绞盘支架为几字形结构。 4.如权利要求1所述的一种车辆后备轮胎提升和固定机构，其特征在于，所述尾梁还包括尾梁顶板，所述尾梁顶板、所述尾梁底板和所述尾梁侧板共同围成凹槽型尾梁，所述绞盘支架内置于所述尾梁凹槽中。 5.如权利要求1-4任一所述的一种车辆后备轮胎提升和固定机构，其特征在于，所述绞索与所述托架通过销轴铰接，所述销轴位于所述托架中部，所述托架固定件分布于所述托架的两侧。 6.如权利要求1-4任一所述的一种车辆后备轮胎提升和固定机构，其特征在于，所述绞盘支架上设有第一通孔，所述尾梁侧板上设有尾梁侧板通孔，所述操控摇杆通过所述第一通孔和所述尾梁侧板通孔伸出所述尾梁侧板。 7.如权利要求1-4任一所述的一种车辆后备轮胎提升和固定机构，其特征在于，所述尾梁底板上设有缺口，所述缺口为所述绞索的避让缺口，所述绞索从所述缺口处垂下。 8.如权利要求2所述的一种车辆后备轮胎提升和固定机构，其特征在于，其还包括控制器、双向驱动电机和距离传感器；所述第一磁体和所述第二磁体均为电磁体；所述双向驱动电机与所述操控摇杆连接；所述第一磁体、所述第二磁体、所述双向驱动电机和所述距离传感器均与所述控制器电连接；所述距离传感器为毫米波雷达。 9.一种车辆，包括车辆本体，所述车辆本体包括纵梁和轮胎，其特征在于，其还包括如权利要求1-8任一所述的一种车辆后备轮胎提升和固定机构，所述托架既与所述轮胎的轮辐板底面卡接，又通过所述托架固定件与所述轮胎可拆卸连接；所述轮胎与所述备胎固定件可拆卸连接；所述尾梁设置在所述纵梁上。 10.如权利要求9所述的一种车辆，其特征在于，所述尾梁设置在所述纵梁的尾部，所述纵梁包括左纵梁和右纵梁，所述尾梁分别与所述左纵梁和所述右纵梁垂直设置。
所属类别：	发明专利