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原文传递铁路车辆脱轨检测装置

专利名称：	铁路车辆脱轨检测装置
摘要：	本实用新型公开了一种铁路车辆脱轨检测装置，在壳体内设置气室A、气室B、气室C、气室D、气室E、气室F，由通路a、通路b、通路c、通路d、通路e连通；在正常时，列车管的气压和弹簧a、弹簧c使阀芯a、阀芯b压住阀口a和阀口b，弹簧b压住阀杆；列车脱轨时，加速度使质量块产生向下的作用力，当该作用力足以克服弹簧c向上的作用力—即加速度超过设定的域值时，阀口b打开，此时气室C的压力空气迅速经阀口b、通路d、通路e，从排气口c排入大气，造成气室D压力空气高于气室C压力空气，从而推动阀杆
专利类型：	实用新型专利
申请人：	天津铁路分局唐山车辆段劳动服务公司;北京同力创新科技发展有限公司
发明人：	陈金祥;何光辉;郭浩;任力
专利状态：	有效
申请日期：	2005-03-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200520009044.7
公开号：	CN2780571
分类号：	B61H11/02(2006.01)I
申请人地址：	063020河北省唐山市缸窑周赵庄铁路西
主权项：	1、一种铁路车辆脱轨检测装置，包括壳体(1)、进气口(2)、排气口a(3)，其特征在于：该装置还包括气室A(4)、气室B (5)、气室C(6)、气室D(7)、气室E(25)、气室F(26)、阀口a(8)、阀口b(9)、通路a(10)、通路b(11)、通路c(12)、通路d(13)、通路e(14)、弹簧a(15)、弹簧b(16)、弹簧c (17)、阀杆(18)、质量块(19)、膜板(21)、阀芯a(22)、阀芯b(23)、排气口b(24)；所述壳体(1)固定在列车的车体上；所述进气口(2)设置在壳体(1)上部，一端连通列车的列车管，另一端连通气室A(4)；所述排气口a(3)，设置在壳体 (1)上，一端连通气室B(5)，另一端与大气连通；所述气室A (4)与气室B(5)设置在壳体(1)内的上部；所述壳体(1) 的中部设置为空腔，所述膜板(21)设置在空腔内，膜板(21) 一端固定在空腔的内壁上，另一端固定在阀杆(18)的底部侧面四周，将空腔隔成不相联通的两个气室，上边为气室C(6)，下边的为气室D(7)；所述气室E(25)设置在气室D(7)的下方；所述气室F(26)设置在壳体(1)内的下部，在气室E(25)的下方；所述气室A(4)与气室C(6)通过通路a(10)连通；所述气室C(6)与气室E(25)通过通路c(12)连通；所述气室A(4)与气室D(7)通过通路b(11)连通；所述质量块(19) 设置在气室F(26)内，其外壁与气室F(26)内壁相吻合，将气室F(26)分成上下两部分；所述气室E(25)与气室F(26) 的上部分通过阀口b(9)连通；所述气室F(26)的上下两部分通过通路d(13)连通；所述排气口b(24)设置在壳体(1)的下部，一端连通大气，另一端通过通路e(14)连通气室F(26) 的下部；所述气室A(4)与气室B(5)通过阀口a(8)连通；所述气室E(25)与气室F(26)通过阀口b(9)连通；所述阀芯a(22)设置在阀口a(8)上，与阀口a(8)相吻合；所述弹簧a(15)设置在壳体(1)内，一端固定在壳体(1)的顶部，另一端固定在阀芯a(22)上，将阀芯a(22)压在阀口a(8) 上；所述阀芯b(23)设置在气室F(26)的上腔内，固定在质量块(19)上，与阀口b(9)相吻合；所述弹簧c(17)设置在气室F(26)的下腔内，一端固定在气室F(26)的下腔的下部，另一端固定在质量块(19)的下部，将阀芯b(23)顶在阀口b (9)上；所述弹簧b(16)设置在气室C(6)内，一端固定在气室C(6)的顶部，另一端固定在阀杆(18)的底部，将阀杆 (18)下压；所述阀杆(18)穿过气室B(5)和气室C(6)，其一端固定连接在膜板(21)上，另一端对着阀芯a(22)。
所属类别：	实用新型