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原文传递一种可用于发电的拉手装置及车辆

专利名称：	一种可用于发电的拉手装置及车辆
摘要：	本发明提供一种可用于发电的拉手装置及车辆，包括拉环、拉杆、转动轴、第一发电系统、第二发电系统；公交车在行驶过程中，由于公交车的晃动，站立的乘客拉紧拉环的同时，会出现左右或前后的晃动，拉杆随之在公交车前进方向左右或前后的晃动。第一发电系统能够将拉杆左右晃动带来的能量转化为可利用的电能，第二发电系统能够将拉杆前后晃动带来的能量转化为可利用的电能。本发明结构简单，设计合理，能够实现公交车站立乘客站立时左右或前后晃动所带来能量的回收，并且具有充分的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏大学
发明人：	徐兴;梁聪;王峰;江昕炜;解炬
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910160083.3
公开号：	CN110001492A
分类号：	B60N3/02(2006.01);B;B60;B60N;B60N3
申请人地址：	212013 江苏省镇江市京口区学府路301号
主权项：	1.一种可用于发电的拉手装置，其特征在于，包括拉环(1)、拉杆(2)、转动轴(3)、第一发电系统和第二发电系统；所述第一发电系统包括套筒(4)、第一轴承(5)、第二轴承(6)和第一发电机(8)；；所述第二发电系统包括传动机构和发电机构，所述传动机构的一端与转动轴(3)连接，另一端与发电机构的输入端连接，发电机构的输出端用于与负载(23)连接；所述拉环(1)安装在拉杆(2)的一端；所述拉杆(2)的另一端与转动轴(3)固定连接；所述转动轴(3)的两端分别转动安装在套筒(4)内壁上；所述套筒(4)的两端分别安装在第一轴承(5)和第二轴承(6)中；所述套筒(4)与第一发电机(8)的输入端连接；所述第一发电机(8)的输出端用于与负载(23)连接。 2.根据权利要求1所述的可用于发电的拉手装置，其特征在于，所述传动机构包括第一圆锥齿轮(11)和第二圆锥齿轮(12)；所述第一圆锥齿轮(11)安装在转动轴(3)上；所述第一圆锥齿轮(11)和第二圆锥齿轮(11)相互啮合；所述发电机构为第二发电机(14)，所述第二圆锥齿轮(11)与第二发电机(14)的输入轴连接；第二发电机(14)的输出端用于与负载(23)连接。 3.根据权利要求2所述的可用于发电的拉手装置，其特征在于，所述第二圆锥齿轮(12)与第二发电机(14)之间安装有第二变速箱(13)；所述第二变速箱(13)的一端与第二圆锥齿轮(11)连接，第二变速箱(13)的另一端与第二发电机(14)的输入端连接。 4.根据权利要求2所述的可用于发电的拉手装置，其特征在于，所述套筒(4)内部安装有第二冷却风扇(15)；所述第二冷却风扇(15)用于给第二发电机(14)散热。 5.根据权利要求1所述的可用于发电的拉手装置，其特征在于，所述传动机构包括齿轮(16)和齿条(17)；所述齿轮(16)安装在转动轴(3)上；所述齿轮(16)和齿条(17)相互啮合；所述发电机构包括磁条(18)和线圈(19)；所述齿条(17)与磁条(18)一端连接；所述磁条(18)安装在线圈(19)的内部。 6.根据权利要求1所述的可用于发电的拉手装置，其特征在于，所述套筒(4)与第一发电机(8)之间安装有第一变速箱(7)；所述第一变速箱(7)的一端与套筒(4)连接，第一变速箱(7)的另一端与第一发电机(8)的输入端连接。 7.根据权利要求1所述的可用于发电的拉手装置，其特征在于，所述套筒(4)内部安装有第一冷却风扇(9)，所述第一冷却风扇(9)用于给第一发电机(8)散热。 8.根据权利要求1所述的可用于发电的拉手装置，其特征在于，还包括整流滤波电路(10)；所述第一发电机(8)的输出端通过整流滤波电路(10)与负载(23)连接；所述发电机构的输出端通过整流滤波电路(10)与负载(23)连接。 9.根据权利要求1所述的可用于发电的拉手装置，其特征在于，所述整流滤波电路(10)为全桥式电容整流滤波电路。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的可用于发电的拉手装置。
所属类别：	发明专利