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原文传递工程车辆的多混液系统及工程车辆

专利名称：	工程车辆的多混液系统及工程车辆
摘要：	本发明公开了一种工程车辆的多混液系统，包括第一箱体、第二箱体、第一主泵、第二主泵、第一喷枪、第一工作液路、第三工作液路、第四工作液路、第一开关阀以及第三喷枪；第一主泵的进液口连通第一箱体，第二主泵的进液口连通第二箱体，第一工作液路连接在第一喷枪与第一主泵的出液口之间，第三工作液路的一端与第二主泵的出液口连通，第四工作液路连接在第一工作液路与第三工作液路之间，第一开关阀设置于第四工作液路上；第三工作液路的另一端连通第三喷枪。本发明的多混液系统，具有既能满足清洗又能满足除冰防冰功能的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湖南双达机电有限责任公司
发明人：	卿丽纯;郭方云;徐亮;陈国平;程科
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910193499.5
公开号：	CN110002001A
代理机构：	北京派特恩知识产权代理有限公司
代理人：	黄娟;张颖玲
分类号：	B64F5/30(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	410000 湖南省长沙市天心区青园路506号水上厅综合服务楼201房
主权项：	1.一种工程车辆的多混液系统，其特征在于：包括第一箱体(10)、第二箱体(20)、第一主泵(30)、第二主泵(40)、第一喷枪(60)、第一工作液路(90)以及第三工作液路(110)、第四工作液路(180)、第一开关阀(182)以及第三喷枪(80)，所述第一主泵(30)的进液口连通所述第一箱体(10)，所述第二主泵(40)的进液口连通所述第二箱体(20)，所述第一工作液路(90)连接在所述第一喷枪(60)与所述第一主泵(30)的出液口之间；所述第三工作液路(110)的一端与所述第二主泵(40)的出液口连通，所述第四工作液路(180)连接在所述第一工作液路(90)与所述第三工作液路(110)之间，所述第一开关阀(182)设置于所述第四工作液路(180)上；所述第三工作液路(110)的另一端连通所述第三喷枪(80)。 2.根据权利要求1所述的多混液系统，其特征在于：所述多混液系统还包括第五控制阀(160)、第二喷枪(70)、第二工作液路(100)、所述第二工作液路(100)的一端与所述第二喷枪(70)连通，所述第二工作液路(100)的另一端通过所述第五控制阀(160)选择性地连通所述第一工作液路(90)或所述第三工作液路(110)。 3.根据权利要求1所述的工程车辆的多混液系统，其特征在于：所述多混液系统还包括设置于所述第一工作液路(90)上的第二单向阀(92)，所述第四工作液路(180)与所述第一工作液路(90)的位于所述第二单向阀(92)的出液口一侧的液路连接。 4.根据权利要求1所述的工程车辆的多混液系统，其特征在于：所述多混液系统还包括设置在所述第四工作液路(180)上的第一单向阀(181)，所述第一单向阀(181)的出油侧与所述第一工作液路(90)连通。 5.根据权利要求4所述的工程车辆的多混液系统，其特征在于：所述多混液系统还包括加热装置(50)，所述加热装置(50)设置于所述第一主泵(30)与所述第二单向阀(92)之间的所述第一工作液路(90)上。 6.根据权利要求5所述的工程车辆的多混液系统，其特征在于：所述多混液系统还包括第一流量计(140)，所述第一流量计(140)设置在所述第一主泵(30)与所述加热装置(50)之间的所述第一工作液路(90)上，所述第一流量计(140)与所述第一主泵(30)信号连接；和/或所述多混液系统还包括第二流量计(150)，所述第二流量计(150)设置在所述加热装置(50)与所述第二单向阀(92)之间的所述第一工作液路(90)上，所述第二流量计(150)与所述第一主泵(30)信号连接。 7.根据权利要求1至6任一项所述的工程车辆的多混液系统，其特征在于：所述多混液系统还包括第一控制阀(120)、第一自吸液路(31)、回流液路(130)以及第二控制阀(131)，所述第一主泵(30)的进液口通过所述第一控制阀(120)选择性地连接所述第一箱体(10)或者第一自吸液路(31)，所述回流液路(130)连接在所述第一箱体(10)与所述第一主泵(30)的出液口之间，所述第二控制阀(131)设置在所述回流液路(130)上。 8.根据权利要求7所述的工程车辆的多混液系统，其特征在于：所述回流液路(130)包括总管(132)、第一支管(133)以及第二支管(134)，所述第一箱体(10)上设置有第一进口(11)以及第二进口(12)，所述总管(132)的进液端与所述第一主泵(30)的出液口连通，所述第一支管(133)连通所述第一进口(11)和所述总管(132)的出液端，所述第二支管(134)连通所述第二进口(12)和所述总管(132)的出液端，所述第二控制阀(131)设置在所述总管(132)上。 9.根据权利要求8所述的工程车辆的多混液系统，其特征在于：所述第一进口(11)与所述第二进口(12)具有高度差。 10.根据权利要求1至6任一项所述的工程车辆的多混液系统，其特征在于：所述多混液系统还包括第二自吸液路(42)、第二开关阀(43)、第七控制阀(170)以及回液液路(41)，所述回液液路(41)连通所述第二主泵(40)的出液口和所述第七控制阀(170)，所述第二自吸液路(42)通过所述第二主泵(40)与所述回液液路(41)连通，所述第二开关阀(43)设置于所述第二自吸液路(42)上；所述第二箱体(20)通过所述第七控制阀(170)选择性地连通所述回液液路(41)或所述第二主泵(40)的进液口。 11.根据权利要求2所述的工程车辆的多混液系统，其特征在于：所述多混液系统还包括第三控制阀(91)，所述第三控制阀(91)设置在所述第一工作液路(90)上；和/或所述多混液系统还包括第四控制阀(101)，所述第四控制阀(101)设置在所述第二工作液路(100)上。 12.一种工程车辆，其特征在于：所述工程车辆包括权利要求1-11中任一项所述的多混液系统；所述第一箱体(10)中存放除冰液，所述第二箱体(20)中存放防冰液；或者所述第一箱体(10)中存放水，所述第二箱体(20)中存放清洗剂。
所属类别：	发明专利