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原文传递工程车辆的连接组件及工程车辆

专利名称：	工程车辆的连接组件及工程车辆
摘要：	本发明提供了一种工程车辆的连接组件及工程车辆，连接组件包括：第一连接板，第一连接板的一端与第一部件紧固连接，另一端与第二部件紧固连接，第一连接板上形成有楔形孔，楔形孔对应的内壁形成有第一斜面；楔形板，楔形板形成有第二斜面；楔形板位于楔形孔内并能够在楔形孔内移动，使得第一斜面与第二斜面抵接以避免第一部件与第二部件之间的相对运动；楔形板与第二部件或第一部件紧固连接。当第二部件与第一部件具有发生相对运动的倾向时，第一斜面与第二斜面的抵接作用力增大，能够抵消两者之间相对运动的趋势，使第一部件与第二部件连接牢固。上述连接组件只需螺栓紧固连接，无需现场配焊，操作简单，可调节性好。
专利类型：	发明专利
申请人：	湖南双达机电有限责任公司
发明人：	卿丽纯;郭方云;徐亮;方怡红;肖久焜
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T08:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T15:00:00+0805
申请号：	CN202010017815.6
公开号：	CN111152843A
代理机构：	北京派特恩知识产权代理有限公司
代理人：	李强;张颖玲
分类号：	B62D21/18;B62D27/02;B;B62;B62D;B62D21;B62D27;B62D21/18;B62D27/02
申请人地址：	410000 湖南省长沙市天心区青园路506号水上厅综合服务楼201房
主权项：	1.一种工程车辆的连接组件，所述工程车辆包括第一部件和第二部件，其特征在于，所述连接组件包括：第一连接板，所述第一连接板的一端与所述第一部件紧固连接，另一端与所述第二部件紧固连接，所述第一连接板上形成有楔形孔，所述楔形孔对应的内壁形成有第一斜面；以及楔形板，所述楔形板形成有第二斜面；所述楔形板位于所述楔形孔内并能够在所述楔形孔内移动，使得所述第一斜面与所述第二斜面抵接，以避免所述第一部件与所述第二部件之间的相对运动；所述楔形板与所述第一部件或所述第二部件紧固连接。 2.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述第二斜面位于所述楔形板上远离所述第一部件与所述第二部件之间的接触面的一侧。 3.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述楔形孔对应的内壁形成有与所述第一斜面延长相交的第一平面，所述楔形板形成有与所述第二斜面延长相交的第二平面，所述第一平面与所述第二平面抵接。 4.根据权利要求3所述的连接组件，其特征在于，所述第一平面、所述第二平面均与所述第一部件与所述第二部件之间的接触面平行设置。 5.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述楔形孔为直角梯形孔，所述楔形板为直角梯形板。 6.根据权利要求1所述的连接组件，其特征在于，所述连接组件包括第一紧固件，所述楔形板上形成有至少一个第一腰形孔，所述第一紧固件通过所述第一腰形孔与所述第一部件或所述第二部件连接；其中，所述第一腰形孔的长度方向与所述第一斜面平行，或与所述第一部件和所述第二部件之间的接触面平行。 7.根据权利要求6所述的连接组件，其特征在于，所述第一腰形孔的数量为两个，两个所述第一腰形孔的长度方向均与所述接触面平行。 8.根据权利要求1～7任意一项所述的连接组件，其特征在于，所述连接组件包括第二紧固件，所述第一连接板上形成有第二腰形孔，所述第二紧固件通过所述第二腰形孔与所述第一部件或所述第二部件连接。 9.根据权利要求8所述的连接组件，其特征在于，所述第二腰形孔的数量为两个，两个所述第二腰形孔均与所述第一部件和所述第二部件之间的接触面垂直。 10.根据权利要求1～7任意一项所述的连接组件，其特征在于，所述第一连接板上形成有两个所述楔形孔，所述楔形板的数量为两个；两个所述楔形孔的第一斜面呈轴对称设置。 11.一种工程车辆，其特征在于，包括第一部件、第二部件和权利要求1～10任意一项所述的连接组件，所述连接组件连接所述第一部件和所述第二部件。 12.根据权利要求11所述的工程车辆，其特征在于，所述连接组件的数量为间隔设置的多套，相邻所述连接组件的所述第一斜面呈轴对称设置。 13.根据权利要求11所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆还包括弹性组件，所述弹性组件包括：第二连接板，与所述第一部件或所述第二部件的其中一个连接；第三连接板，与所述第一部件或所述第二部件的其中另一个连接；弹性件；以及第三紧固件，所述弹性件套设于所述第三紧固件上，所述第三紧固件连接所述第二连接板与所述第三连接板。 14.根据权利要求11～13任意一项所述的工程车辆，其特征在于，所述第一部件为主车架，所述第二部件为副车架；或，所述第一部件为液箱，所述第二部件为副车架。
所属类别：	发明专利