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原文传递一种新能源汽车轮边分置式驱动总成

专利名称：	一种新能源汽车轮边分置式驱动总成
摘要：	本发明是一种新能源汽车轮边分置式驱动总成，包括车架和车轮，该总成还包括设置于两侧所述车轮轮毂的内侧并呈左右对称布置的悬架变速箱和电机，所述电机的电机轴通过悬架变速箱内的齿轮组连接并驱动驱动轴，所述驱动轴连接并驱动车轮的轮毂。本发明驱动总成与传统车架匹配兼容性非常好，设计、调校简单，可采用经典设计技术，不需要二次开发结构，提高了新能源汽车的传动效率，降低了动力损耗和提高了制动能量回收率，实现了省电，增加了续行里程或减少电池用量，降低了综合成本，并且驱动总成的可靠性高，使用寿命长，降低了保养和维护成本，使驱动系统简单化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	智导灵(苏州)智能科技有限公司
发明人：	殷永煌;孟令志;杨文;刘继红
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910302116.3
公开号：	CN110001381A
代理机构：	南京经纬专利商标代理有限公司
代理人：	楼高潮
分类号：	B60K7/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K7
申请人地址：	215000 江苏省苏州市吴中区木渎镇金枫南路1258号10幢720-35室
主权项：	1.一种新能源汽车轮边分置式驱动总成，包括车架（7）和车轮（1），其特征在于，该总成还包括设置于两侧所述车轮（1）的轮毂内侧并呈左右对称布置的悬架变速箱（2）和电机（3），所述电机（3）的电机轴（31）通过悬架变速箱（2）内的齿轮组连接并驱动驱动轴（21），所述驱动轴（21）连接并驱动车轮（1）的轮毂。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车轮边分置式驱动总成，其特征在于，所述悬架变速箱（2）的箱体与车架（7）之间通过麦弗逊独立悬架相连接。 3.根据权利要求2所述的新能源汽车轮边分置式驱动总成，其特征在于，所述麦弗逊独立悬架包括摇臂托架（4）、悬挂避震器（5）和定位拉杆（6），所述悬架变速箱（2）的箱体下端铰接有摇臂托架（4）的一端，所述摇臂托架（4）的另一端分叉成两个连接端并连接至车架（7），使得车轮（1）只保留上下方向的振动自由度，所述悬架变速箱（2）的箱体上端铰接有悬挂避震器（5）的一端，所述悬挂避震器（5）另一端与其上方的车架（7）相连接，用于阻尼缓冲减震并引导车轮（1）沿上下方向避震运动，所述悬架变速箱（2）的箱体侧端铰接有定位拉杆（6）的一端，所述定位拉杆（6）的另一端连接至车架（7），通过定位拉杆（6）的伸缩调整车轮（1）角度及与车架（7）间的定位平行度。 4.根据权利要求1或3所述的新能源汽车轮边分置式驱动总成，其特征在于，所述悬架变速箱（2）内的齿轮组的传递空间高低布排，使得输入端的电机轴（31）与输出端的驱动轴（21）不在同一轴线上，实现电机（3）位置抬高，增加驱动总成整体的离地间隙，并使其能适应传统的车架驱动结构及空间布局。 5.根据权利要求4所述的新能源汽车轮边分置式驱动总成，其特征在于，所述悬架变速箱（2）内的齿轮组包括第一齿轮（22）和第二齿轮（23），所述第一齿轮（22）设置于第二齿轮（23）上方形成高低布排并相互啮合传动，所述电机轴（31）与第一齿轮（22）相互连接传动，所述驱动轴（21）与第二齿轮（23）相互连接传动，电机轴（31）与驱动轴（21）之间形成高低落差布局。
所属类别：	发明专利