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原文传递一种间歇阻尼装置、车辆座椅及车辆

专利名称：	一种间歇阻尼装置、车辆座椅及车辆
摘要：	本实用新型提供一种间歇阻尼装置、车辆座椅及车辆，间歇阻尼装置包括：平行的两个连杆机构，连杆机构包括滑动组件；间歇阻尼装置应用于车辆座椅的扶手结构中，连杆机构中的转动组件上设有包括无效阻尼的阻尼组件，在间歇阻尼装置到达工作区之前，属于无阻尼工作区，连杆机构可快速升高到使用行程；由于连杆机构滑动组件中的滑动杆上设有滑槽，在连杆机构从初始状态升高到工作区的过程中，滑槽上的连接轴从滑槽端部向滑槽内部滑动到使用位置；在间歇阻尼装置到达工作区之后，属于阻尼工作区，连杆机构在使用行程内进行小幅度缓慢调节，调节滑槽上连接轴的位置时，连杆机构也会随之向上或向下小幅度升高或降低，直至乘客调节到舒服的位置停止调节。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	孟晓永;吴涛;穆佳飞;陈文虎
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821394479.1
公开号：	CN209096552U
代理机构：	北京润泽恒知识产权代理有限公司
代理人：	莎日娜
分类号：	B60N2/75(2018.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种间歇阻尼装置，其特征在于，所述间歇阻尼装置包括：在第一方向上平行的两个连杆机构，所述连杆机构包括滑动组件；所述滑动组件包括在第二方向上平行设置的两个滑动杆，所述两个滑动杆之间设置有转动组件；其中，所述滑动杆的一端设有第一连接孔，另一端设有滑槽；所述转动组件包括交叉设置的第一转动杆和第二转动杆；所述第一转动杆和所述第二转动杆的两端分别设有第二连接孔；所述第一转动杆一端的第二连接孔与所述两个滑动杆中的一个滑动杆一端的第一连接孔通过连接轴连接，所述第一转动杆另一端的第二连接孔与所述两个滑动杆中的另一个滑动杆另一端的滑槽通过连接轴连接；所述第二转动杆一端的第二连接孔与所述另一个滑动杆一端的第一连接孔通过连接轴连接，所述第二转动杆另一端的第二连接孔与所述一个滑动杆另一端的滑槽通过连接轴连接；所述第一转动杆和所述第二转动杆的交叉位置通过多边形销连接；其中，所述交叉位置设有包括无效阻尼的阻尼组件；其中，所述阻尼组件还包括阻尼基体；所述阻尼基体的大端设有配合安装的旋转阻尼和所述无效阻尼。 2.根据权利要求1所述的间歇阻尼装置，其特征在于，所述间歇阻尼装置还包括固定组件，所述固定组件包括在第三方向上平行设置的两个固定架；所述在第一方向上平行的两个连杆机构中，所述滑动组件中的所述一个滑动杆底面的一端固定在所述两个固定架中的一个固定架顶面的一端，另一端固定在所述两个固定架中的另一个固定架顶面的另一端。 3.根据权利要求1所述的间歇阻尼装置，其特征在于，所述第一转动杆在所述交叉位置设有多边形孔，所述第二转动杆在内侧面设有圆形凸台。 4.根据权利要求3所述的间歇阻尼装置，其特征在于，所述阻尼基体的小端设有转轴孔，与所述圆形凸台配合连接；所述旋转阻尼和所述无效阻尼上均设有固定孔；其中，所述固定孔为多边形孔；所述多边形销穿过所述固定孔和所述多边形孔将两个转动组件中的所述交叉位置连接。 5.根据权利要求4所述的间歇阻尼装置，其特征在于，所述连杆机构进入工作区时，所述旋转阻尼与所述无效阻尼旋转的相对角度为47°。 6.根据权利要求5所述的间歇阻尼装置，其特征在于，当所述旋转阻尼与所述无效阻尼旋转的相对角度为47°时，所述连杆机构升高210mm。 7.根据权利要求3或4所述的间歇阻尼装置，其特征在于，所述多边形孔为正六边形孔。 8.根据权利要求1或4所述的间歇阻尼装置，其特征在于，所述多边形销为正六边形的销。 9.一种车辆座椅，其特征在于，所述车辆座椅包括权利要求1至8中任一项所述的间歇阻尼装置。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9中所述的车辆座椅。
所属类别：	实用新型