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原文传递一种全地形车车桥总成

专利名称：	一种全地形车车桥总成
摘要：	本实用新型涉及一种全地形车车桥总成，属于全地形车动力系统技术领域。本实用新型采用的技术方案是:一种全地形车车桥总成，包括车桥箱体组件、输入轴组件、输出轴组件、切换机构组件，所述输入轴组件一端伸出车桥箱体组件外作为动力输入端，所述输出轴组件两端各设置一个半轴，即输出套A和输出套B，输出套A和输出套B与车桥箱体外相通作为输出端，进行动力输出。本实用新型的优点是：本实用新型的一种全地形车车桥总成，集差速锁和差速器等功能为一体，动力采用四轮驱动或后轮驱动，左右输出，结构紧凑、重量轻，操作简单，切换质量好，噪声低，适应于中小排量全地形车性能要求，很好满足客户需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	泰州星云动力有限公司
发明人：	朱和华;沈全;黄振祥
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821546970.1
公开号：	CN209096481U
分类号：	B60K17/348(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	225500 江苏省泰州市姜堰区现代科技产业园
主权项：	1.一种全地形车车桥总成，其特征在于：包括车桥箱体组件(1)、输入轴组件(2)、输出轴组件(3)、切换机构组件(4)，所述输入轴组件(2)一端伸出车桥箱体组件(1)外作为动力输入端，所述输出轴组件(3)两端各设置一个半轴，即输出套A(3-2)和输出套B(3-3)，输出套A(3-2)和输出套B(3-3)与车桥箱体外相通作为输出端，进行动力输出；所述车桥箱体组件(1)包括车桥箱体(1-1)、车桥盖(1-2)和车桥前盖(1-3)，所述车桥箱体(1-1)、车桥盖(1-2)、车桥前盖(1-3)共同构成一个主腔体——齿轮室，所述齿轮室用于安装输入轴组件(2)和输出轴组件(3)以及盛装齿轮油，车桥切换电机部件(4-1)与车桥箱体(1-1)构成一个副腔体——切换机构室，用于布置切换机构零部件及齿轮油气分离区域，主副腔体之间通过通道相通，所述切换机构室的侧方通过小孔(5)与大气相通；所述输入轴组件(2)包括输入轴(2-1)，所述输入轴(2-1)上设有主动齿轮(2-2)，主动齿轮(2-2)传递给输出轴组件(3)上的从动齿轮(3-1)，再通过输出轴动力两端动力输出；所述输出轴组件(3)安装在车桥腔体内部，所述输出轴组件(3)包括其上设置的从动齿轮(3-1)，输出套A(3-2)、输出套B(3-3)、差速器部件(3-4)和滑动拨套(3-5)，差速器部件(3-4)壳体上设置有棘齿，滑动拨套(3-5)面向所述差速器部件(3-4)的一侧也设置有与其相对应的棘齿，滑动拨套(3-5)安装在输出套B(3-3)上，并在输出套B(3-3)上通过花键连接，可以沿输出套B(3-3)的轴向滑动，所述滑动拨套(3-5)上设有用于安装拨叉(4-3)的安装槽；所述切换机构组件(4)包括切换电机部件(4-1)、齿条(4-2)、拨叉(4-3)、齿条轴(4-4)，所述齿条(4-2)安装在齿条轴(4-4) 上，并可以在齿条轴(4-4)上轴向滑动，齿条(4-2)安装有拨叉(4-3)，切换电机部件(4-1)固定安装在车桥箱体(1-1)上，切换电机部件(4-1)通过齿条(4-2)带动拨叉(4-3)，拨动所述输出轴组件(3)上的滑动拨套(3-5)轴向滑动。 2.根据权利要求1所述的一种全地形车车桥总成，其特征在于：所述输入轴组件(2)与输出轴组件(3)垂直布置。 3.根据权利要求1所述的一种全地形车车桥总成，其特征在于：所述车桥箱体(1-1)上布置有适合不同发动机需要的多个安装孔(6)或直接在输入轴上安装连接盘(2-4)。 4.根据权利要求1所述的一种全地形车车桥总成，其特征在于：所述输出套A(3-2)和输出套B(3-3)安装在差速器部件(3-4)的壳体内部。 5.根据权利要求1所述的一种全地形车车桥总成，其特征在于：所述输入轴(2-1)通过轴承(2-3)安装在齿轮室内，其一端伸出车桥腔体外。 6.根据权利要求1所述的一种全地形车车桥总成，其特征在于：所述输入轴组件(2)上的主动齿轮(2-2)和从动齿轮(3-1)之间通过锥齿轮副连接。 7.根据权利要求3所述的一种全地形车车桥总成，其特征在于：直接在输入轴上安装连接盘(2-4)。 8.根据权利要求6所述的一种全地形车车桥总成，其特征在于：所述输入轴组件(2)上的主动齿轮(2-2)和从动齿轮(3-1)之间采用螺旋锥齿轮连接。 9.根据权利要求3或7所述的一种全地形车车桥总成，其特征在于：所述车桥箱体(1-1)在输入轴的连接盘(2-4)位置设置有速度传感器。
所属类别：	实用新型