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原文传递连接结构及具有该连接结构的扶手

专利名称：	连接结构及具有该连接结构的扶手
摘要：	本实用新型涉及一种连接结构及扶手管。连接结构包括第一支座、第二支座和调节件，第一支座和第二支座相近端分别设有运动部和承导部，运动部的侧面设有第一斜面，第一斜面的顶部靠近而底部远离第二支座，第二支座上设有导向部，当调节件沿导向部前进时，调节件逐渐靠近并挤压第一斜面实现第一支座和第二支座的靠近；扶手包括扶手管，其两端通过固定座安装在车体上，扶手管包括第一管段、第二管段和连接两者的连接结构，第一支座和第二支座分别安装在第一管段和第二管段的相近端。本连接结构通过第一斜面和第二斜面配合，能够实现良好的锁紧和容差的效果；套环在遮挡明缝的同时，增强了第一管段和第二管段的连接强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	今创集团股份有限公司
发明人：	戈建鸣;陆薛彬;叶雄飞;吴宾
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821905544.2
公开号：	CN209096562U
代理机构：	常州知融专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	张晓东
分类号：	B60N3/02(2006.01);B;B60;B60N;B60N3
申请人地址：	213102 江苏省常州市武进经开区遥观镇今创路88-89号
主权项：	1.一种连接结构，其特征在于：包括第一支座(1)、第二支座(2)和调节件(3)，第一支座(1)和第二支座(2)相近端分别设有运动部(11)和用于导引运动部(11)的运动轨迹的承导部(21)，运动部(11)的侧面设有第一斜面(12)，第一斜面(12)的顶部靠近而底部远离第二支座(2)，第二支座(2)上设有用于导引调节件(3)的运动轨迹的导向部(22)，当调节件(3)沿导向部(22)前进时，调节件(3)逐渐靠近并挤压第一斜面(12)实现第一支座(1)和第二支座(2)的靠近。 2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述调节件(3)侧面设有第二斜面(31)，第二斜面(31)的底部靠近而顶部远离调节件(3)前端。 3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于：所述运动部(11)上设有容差孔(13)，容差孔(13)的一组相对侧壁均设置第一斜面(12)，导向部(22)导引调节件(3)的运动轨迹经过容差孔(13)，当调节件(3)沿导向部(22)前进行，容差孔(13)经第二斜面(31)推动第一斜面(12)而为调节件(3)让位，实现第一支座(1)和第二支座(2)的靠近。 4.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述运动部(11)为圆杆，承导部(21)为第一圆孔，导向部(22)为垂直穿过第一圆孔的第二圆孔。 5.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述导向部(22)为螺纹孔，调节件(3)上设有与螺纹孔配合的外螺纹。 6.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于：所述导向部(22)为螺纹孔，调节件(3)分为前后同轴连接的挤压段和圆柱段，挤压段为圆台形，其侧面构成第二斜面(31)，圆柱段侧面设有与螺纹孔配合的外螺纹。 7.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述运动部(11)为两个平行设置的圆杆，两个圆杆的相邻侧面均设有第一斜面(12)，两个第一斜面(12)围成容差孔(13)，承导部(21)为两个圆孔，导向部(22)为穿过两个圆孔之间的螺纹孔，调节件(3)分为前后同轴连接的第一圆柱段(32)、圆台段(33)和第二圆柱段(34)，第一圆柱段(32)直径等于圆台段(33)前端面直径，圆台段(33)的侧面为第二斜面(31)，第二圆柱段(34)直径等于圆台段(33)后端面直径，并大于圆台段(33)前端面直径，第二圆柱段(34)侧面设有与螺纹孔配合的外螺纹。 8.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：所述连接结构还包括套环(4)，套环(4)包括外套和设在外套内侧面的内环，外套套在第一支座(1)和第二支座(2)的相近端外侧，内环位于第一支座(1)和第二支座(2)相近端之间。 9.一种扶手，包括两端通过固定座(7)安装在车体上的扶手管，其特征在于：扶手管包括第一管段(5)、第二管段(6)和连接两者的权利要求1至7中任一项所述的连接结构，第一支座(1)和第二支座(2)分别安装在第一管段(5)和第二管段(6)的相近端。 10.根据权利要求9所述的扶手，其特征在于：所述扶手还包括套环(4)，套环(4)包括外套和设在外套内侧面的内环，外套套在第一管段(5)和第二管段(6)的相近端外侧，内环位于第一管段(5)和第二管段(6)相近端面之间。
所属类别：	实用新型