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原文传递一种车辆顶盖后横梁连接结构及具有该连接结构的车辆

专利名称：	一种车辆顶盖后横梁连接结构及具有该连接结构的车辆
摘要：	本实用新型适用于车辆结构技术领域，提供了一种车辆顶盖后横梁连接结构，包括车辆背门侧立柱总成和两端连接于车辆背门侧立柱总成的后横梁总成，后横梁总成设置有用于与背门铰接的铰链安装位，后横梁总成包括后横梁和后横梁加强板，后横梁和后横梁加强板连接围成具有三个主侧面的第一空腔，后横梁加强板具有呈夹角状且作为第一空腔中两个主侧面的第一面板和第二面板，后横梁具有作为第一空腔中第三主侧面的第三面板。本实用新型还提供一种车辆，其车身连接有上述的顶盖后横梁连接结构。本实用新型所提供的一种车辆顶盖后横梁连接结构及具有该连接结构的车辆，能提升车辆背门铰链安装位处的刚度强度，并改善车辆后排头部空间，提高乘坐的舒适性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	王洪宇;郑伟;周文煜;闫亮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201822090081.5
公开号：	CN209208868U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄章辉
分类号：	B62D25/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种车辆顶盖后横梁连接结构，包括车辆背门侧立柱总成和两端连接于所述车辆背门侧立柱总成的后横梁总成，所述后横梁总成设置有用于与背门铰接的铰链安装位，所述后横梁总成包括后横梁和后横梁加强板，其特征在于，所述后横梁和所述后横梁加强板连接围成具有三个主侧面的第一空腔，所述后横梁加强板具有呈夹角状且作为所述第一空腔中两个主侧面的第一面板和第二面板，所述后横梁具有作为所述第一空腔中第三主侧面的第三面板。 2.如权利要求1所述的一种车辆顶盖后横梁连接结构，其特征在于，所述第一面板、所述第二面板和所述第三面板呈三角形排布。 3.如权利要求2所述的一种车辆顶盖后横梁连接结构，其特征在于，所述第一面板、所述第二面板和所述第三面板中的至少一个设置有至少一处局部的折弯、凹槽或凸起结构。 4.如权利要求1所述的一种车辆顶盖后横梁连接结构，其特征在于，所述车辆背门侧立柱总成包括背门侧立柱上加强板和背门侧立柱上内板，所述背门侧立柱上加强板和所述背门侧立柱上内板往车体内部延伸至所述铰链安装位处。 5.如权利要求4所述的一种车辆顶盖后横梁连接结构，其特征在于，所述后横梁加强板的两端分别与所述背门侧立柱上加强板或/和所述背门侧立柱上内板固定连接。 6.如权利要求5所述的一种车辆顶盖后横梁连接结构，其特征在于，所述背门侧立柱上加强板和所述背门侧立柱上内板连接围成第二空腔，或者，所述背门侧立柱上加强板、所述后横梁加强板和所述背门侧立柱上内板连接围成第二空腔。 7.如权利要求4所述的一种车辆顶盖后横梁连接结构，其特征在于，所述铰链安装位还设置有铰链加强板，所述铰链安装位具有至少三层板结构，包括叠放的所述后横梁加强板、所述背门侧立柱上加强板和所述铰链加强板。 8.如权利要求7所述的一种车辆顶盖后横梁连接结构，其特征在于，所述铰链安装位为由所述后横梁加强板、所述背门侧立柱上加强板和所述铰链加强板同向折弯而形成的凸台。 9.如权利要求6所述的一种车辆顶盖后横梁连接结构，其特征在于，位于所述第二空腔对应处的所述背门侧立柱上加强板与后横梁加强板形成双层板结构，且/或，位于所述第二空腔对应处的所述背门侧立柱上内板为单层板结构。 10.一种车辆，包括车身，其特征在于，所述车身设置有如权利要求1至9中任一项所述的一种车辆顶盖后横梁连接结构。
所属类别：	实用新型