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原文传递车辆的顶盖后横梁总成和车辆

专利名称：	车辆的顶盖后横梁总成和车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车辆的顶盖后横梁总成和车辆，车辆的顶盖后横梁总成包括：后横梁上板，后横梁上板包括多个相互弯折的上板段；后横梁下板，后横梁下板设置于后横梁上板的下方且一端与后横梁上板相连接，后横梁下板包括多个相互弯折的下板段；加强板，加强板的一端与后横梁上板相连接，加强板的另一端与后横梁下板的另一端相连接，加强板包括多个相互弯折的加强板段。由此，通过使后横梁上板包括多个相互弯折的上板段，后横梁下板包括多个相互弯折的下板段，加强板包括多个相互弯折的加强板段，这样后横梁上板、后横梁下板和加强板可以共同形成一个封闭的盒型结构，可以提升顶盖后横梁总成的结构强度，使顶盖后横梁总成的传力更加均匀。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	冯娟;魏晓哲;栾富刚;李德隆;魏超越;于殿轮
专利状态：	有效
申请日期：	2022-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-13T00:00:00+0800
申请号：	CN202222013915.9
公开号：	CN218021845U
代理机构：	北京景闻知识产权代理有限公司
代理人：	王雪兰
分类号：	B62D25/06;B;B62;B62D;B62D25;B62D25/06
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车辆的顶盖后横梁总成，其特征在于，包括：后横梁上板(10)，所述后横梁上板(10)包括多个相互弯折的上板段；后横梁下板(20)，所述后横梁下板(20)设置于所述后横梁上板(10)的下方且一端与所述后横梁上板(10)相连接，所述后横梁下板(20)包括多个相互弯折的下板段；加强板(30)，所述加强板(30)的一端与所述后横梁上板(10)相连接，所述加强板(30)的另一端与所述后横梁下板(20)的另一端相连接，所述加强板(30)包括多个相互弯折的加强板段。 2.根据权利要求1所述的车辆的顶盖后横梁总成，其特征在于，多个所述上板段包括第一上板段(11)、第二上板段(12)、第三上板段(13)和第四上板段(14)，所述第一上板段(11)设置于所述第二上板段(12)的一端且相对所述第二上板段(12)向上弯折设置，所述第三上板段(13)的一端设置于所述第二上板段(12)的另一端且相对所述第二上板段(12)向下弯折设置，所述第四上板段(14)与所述第三上板段(13)的另一端相连接且相对所述第三上板段(13)向上弯折设置，所述后横梁上板(10)呈M形。 3.根据权利要求2所述的车辆的顶盖后横梁总成，其特征在于，多个所述下板段包括第一下板段(21)、第二下板段(22)、第三下板段(23)和第四下板段(24)，所述第一下板段(21)设置于所述第二下板段(22)的一端且相对所述第二下板段(22)向下弯折设置，所述第三下板段(23)的一端设置于所述第二下板段(22)的另一端且相对所述第二下板段(22)向上弯折设置，所述第四下板段(24)设置于所述第三下板段(23)的另一端且相对所述第三下板段(23)向下弯折设置，所述后横梁下板(20)呈M形。 4.根据权利要求3所述的车辆的顶盖后横梁总成，其特征在于，多个所述加强板段包括第一加强板段(31)、第二加强板段(32)、第三加强板段(33)和第四加强板段(34)，所述第一加强板段(31)设置于所述第二加强板(30)端的一端且相对所述第二加强板段(32)向下弯折设置，所述第三加强板段(33)的一端设置于所述第二加强板段(32)的另一端且相对所述第二加强板段(32)向上弯折设置，所述第四加强板段(34)设置于所述第三加强板段(33)的另一端且相对所述第三加强板段(33)向下弯折设置，所述加强板(30)呈M形。 5.根据权利要求4所述的车辆的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述第四下板段(24)和所述第二上板段(12)相连接，所述第一下板段(21)和所述第一加强板段(31)相连接，所述后横梁上板(10)、所述后横梁下板(20)和所述加强板(30)共同限定出所述第一加强腔(50)。 6.根据权利要求5所述的车辆的顶盖后横梁总成，其特征在于，还包括顶盖外板(40)，所述顶盖外板(40)设置于所述后横梁上板(10)的上方，所述第一上板段(11)与所述顶盖外板(40)的一端相连接，所述第四上板段(14)和所述顶盖外板(40)的另一端均与所述第四加强板段(34)相连接，所述顶盖外板(40)、所述后横梁上板(10)和所述加强板(30)共同限定出第二加强腔(60)，所述第一加强腔(50)和所述第二加强腔(60)的容积相等。 7.根据权利要求5所述的车辆的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述第二上板段(12)包括第一段部(121)和第二段部(122)，所述第一段部(121)与所述第四下板段(24)相贴合焊接，所述第二段部(122)连接在所述第一段部(121)和所述第三上板段(13)之间且相对所述第一段部(121)向上弯折设置，所述第二段部(122)和所述第三下板段(23)在远离所述第一段部(121)的方向上逐渐相互远离设置，所述第一段部(121)、所述第二段部(122)、所述第三下板段(23)和所述第四下板段(24)共同构成第一Y形加强部(70)。 8.根据权利要求5所述的车辆的顶盖后横梁总成，其特征在于，第四上板段(14)包括第三段部(141)和第四段部(142)，所述第三段部(141)与所述第四加强板段(34)相贴合焊接，所述第四段部(142)连接在所述第三段部(141)和所述第三上板段(13)之间且相对所述第三段部(141)向上弯折设置，所述第四段部(142)和所述第三加强板段(33)在远离所述第三段部(141)的方向上逐渐相互远离，所述第三段部(141)、所述第四段部(142)、所述第三加强板段(33)和所述第四加强板段(34)共同构成第二Y形加强部(80)。 9.根据权利要求5所述的车辆的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述第一下板段(21)和所述第一加强板段(31)相贴合焊接，所述第二下板段(22)和所述第二加强板段(32)在远离所述第一下板段(21)的方向上逐渐相互远离设置，所述第一下板段(21)、所述第一加强板段(31)、所述第二下板段(22)和所述第二加强板段(32)共同构成第三Y形加强部(90)。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的顶盖后横梁总成。